4RM réactif
Le rouage intégral du VUE (de série avec le V6) est du type réactif. En conditions normales, seules les roues avant sont entraînées par le moteur. Toutefois, dès que l'une d'elles perd de l'adhérence, un système hydraulique transfère progressivement jusqu'à 69 % du couple moteur aux roues arrière (57 % dans le cas du VUE V6).
Les lignes ont beau suggérer un tout-terrain robuste, le VUE n'en n'est pourtant pas un. C'est plutôt un " tout-chemin ". D'ailleurs, sa servodirection, à commande électrique, très légère, est agréable à utiliser sur une route de gravier. Sur l'autoroute, par contre, son " centre " mal défini impose de fines corrections fréquentes. La suspension indépendante à débattement généreux n'entraîne pas de roulis excessif. Enfin, le freinage, assuré par un duo disques/tambours, gagnerait à être plus progressif. Question d'habitude, peut-être !
Intérieur pratique
L'habitacle du VUE est très spacieux. Même un " grand jack " s'y trouve à l'aise, tant la course des sièges baquets est longue ! À l'arrière, la banquette présente une assise courte et basse, mais ses occupants bénéficient de suffisamment d'espace pour les jambes et les pieds.
