Autos Subaru Canada
Une filiale de Fuji Heavy Industries, Subaru crée la première voiture à porter son nom en 1954, la Subaru 1500. La microvoiture 360 à moteur arrière et à propulsion voit le jour en 1958, suivie dans les années 60 par le microfourgon et la camionnette Sambar, la 1000, la première Subaru à traction munie d’un moteur boxer, et la microvoiture R-2. Entre-temps, on commence à exporter la 360 aux États-Unis en 1965, trois ans avant la fondation de Subaru of America.
On lance de nouveaux modèles dans les années 70. La minivoiture Rex vient remplacer la R-2, tandis qu’on présente la Leone dans une variété de carrosseries, le premier modèle de la marque à offrir une transmission intégrale. La première Subaru débarque au Canada en 1976.
On la redessine en 1979, et en tant qu’unique modèle nord-américain dans les années 80, on la désigne simplement DL, GL, GL-10, GL Turbo et RX selon le degré de finition. On en offre des versions berline, familiale, trois-portes à hayon ainsi que camionnette baptisée BRAT. La 3e génération apparaît en 1984, mais on continue à vendre une version à hayon de 2e génération pour quelques années sous l’appellation Chaser.
Un nouveau coupé, le XT, monte sur scène en 1985, proposant des moteurs atmosphérique et turbo à quatre cylindres à plat. La XT6 voit le jour en 1988, animée par le premier six-cylindres du constructeur en Amérique du Nord. La sous-compacte Justy à trois cylindres, munie également d’une transmission intégrale, est lancée sur notre continent en 1987.
Subaru commence à participer au Championnat du monde des rallyes en 1980, une aventure à succès qui deviendra une tradition.
En 1989, Subaru lance la berline et familiale intermédiaire Legacy, qui attire de nouveaux clients à la marque et stimule les ventes. Le modèle est construit dans une usine toute neuve établie en Indiana, aux États-Unis. Entre-temps, on renomme les modèles compacts DL et GL « Loyale ».
On lance un tout nouveau coupé sport de luxe baptisé SVX en 1992, en guise de remplacement pour le XT. De plus, une nouvelle compacte nommée Impreza salue la foule en 1993, remplaçant la Loyale et se déclinant en versions coupé, berline et familiale. On dévoile une variante de la familiale Legacy haute sur patte et à transmission intégrale dénommée Outback en 1995, qui connaît un succès retentissant. L’utilitaire Forester apparaît également en 1998, complétant la gamme du constructeur des années 90.
Le nouveau millénaire voit l’apparition de nouvelles versions plus costaudes de l’Impreza et de la Legacy, ainsi que le lancement du VUS Tribeca à sept places. Des variantes haute performance de l’Impreza, les WRX et WRX STI, débarquent enfin en Amérique du Nord en 2002 et 2004, respectivement.
L’usine d’Indiana obtient la désignation de « Backyard Wildlife Habitat » en 2003 et, un an plus tard, devient la première usine de montage automobile à pratiquer le détournement complet des sites d’enfouissement. Subaru met également au point des versions à émissions quasi nulles (PZEV ou Partial Zero Emissions Vehicle) de son quatre-cylindres à plat.
Aujourd’hui, le catalogue du constructeur comprend la berline compacte et la cinq-portes à hayon Impreza, l’utilitaire compact Forester, la berline intermédiaire Legacy, la familiale Outback et le VUS intermédiaire Tribeca.
Autos Subaru
VUS Subaru
-
XV Crosstrek
à partir de 24 495 $ -
Forester
à partir de 25 995 $ -
Outback
à partir de 28 495 $
Couverture Subaru
Derniers essais routiers
n.d.
Avec si peu de différences, le choix est difficile
Les petits détails font toute la différence, n'est-ce pas? Encore une fois, nous avons tenté de voir comment se démarquent quelques-uns des plus gros joueurs d'un segment de marché hyper populaire en ce moment : les multisegments compacts. Étant donné la récente vague de lancements et de renouvellements de modèles, nous nous sommes attardés à ceux qui retiennent le plus l'attention des consommateurs.
80%
Te regarder, c'est sourire en grinçant des dents
La Subaru WRX 2013 se situe entre l'Impreza de base et la redoutable WRX STI. Disponible à quatre ou à cinq portes, elle propose un seul ensemble d'options qui inclut des commodités aussi inutiles qu'une sellerie de cuir et un toit ouvrant.
76%
Le nouveau Forester reste fidèle à lui-même
Au chapitre du design, le Subaru Forester XT 2014 arbore aux deux extrémités une allure un peu différente des autres versions, notamment avec des blocs de phares noircis. La compagnie, par contre, a éliminé la prise d'air sur le capot.
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Comparaison de voitures sport : des modèles à hayon qui aiment l'action
Êtes-vous sur le point d'abandonner votre rêve d'acheter une belle voiture sport parce que votre douce moitié désire des choses plus « importantes », comme une maison ou des enfants? Vous ne devriez pas! Avec une sportive à hayon, vous pourrez profiter du meilleur des deux mondes.
Subaru Outback 2013 : aperçu
Ce multisegment jouit d'une bonne capacité de remorquage et d'une garde au sol plus haute que la concurrence. Son choix de motorisation, sa traction intégrale symétrique à prise constante et son agrément de conduite font de ce Subaru Outback 2013 un excellent compromis entre confort et utilité.
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