Subaru Legacy 2013 : premières impressions

Montréal, Québec – La Subaru Legacy 2013 s'inscrit dans un processus de renouvellement de la gamme du constructeur japonais. Nous avons eu la chance de l'essayer tout récemment afin de vous rendre compte de son évolution.

Subaru prétend que le modèle 2013 se rapproche d'une refonte complète, mais il n'en est rien à mes yeux. Légèrement redessinée à l'avant et profitant de quelques améliorations au niveau du châssis, de la suspension et de la boîte automatique à variation continue, la nouvelle Legacy se démarque à peine de la précédente. Fort heureusement, les changements apportés visent tous un but précis.


Pour conducteurs raffinés
Alors que certaines voitures de Subaru affichent leur machisme et leur robustesse (pensons à la STI et au nouveau coupé BRZ), la Legacy mise sur la classe et la sophistication, entre autres par un roulement doux et sécuritaire en toute saison et toute circonstance. Merci à l'excellent système de transmission intégrale de Subaru.

La Legacy a toujours servi à attirer les acheteurs de berlines luxueuses et elle le fera encore très bien en 2013. À l'instar de l'Outback 2013, la nouvelle Legacy bénéficie de quelques retouches extérieures telles qu'une calandre plus agressive et des phares perçants qui lui donnent le regard d'un faucon. Des ailes plus prononcées abritent des jantes redessinées.

À l'intérieur, c'est du pareil au même à l'exception des boiseries optionnelles (en remplacement du chrome) et de la chaîne sonore Harman/Kardon, également en option. La Subaru Legacy 2013 offre beaucoup d'espace aux deux rangées, les passagers arrière jouissant d'un dégagement de 96 millimètres au niveau des jambes. Peu importe où l'on s'assoit, le confort est au rendez-vous. Quant au coffre, il peut engloutir 415 litres de chargement.

La nouvelle Legacy bénéficie d''une calandre plus agressive et des phares perçants qui lui donnent le regard d'un faucon. (Photo: Subaru)

Vive le BOXER!
Après l'Outback, la Subaru Legacy 2013 reçoit à son tour un nouveau quatre-cylindres à plat de 2,5 L qui génère une puissance de 173 chevaux et un couple de 174 livres-pied. En ce qui concerne le six-cylindres de 3,6 L, son rendement s'élève encore une fois à 256 chevaux.

Autre point commun avec la familiale : une boîte à variation continue améliorée. Comme vous le savez, je préfère les automatiques conventionnelles, mais je dois avouer que celle-ci fonctionne assez bien pour que je ne m'en formalise pas. Dynamique et plus silencieuse qu'auparavant, elle simule même des rapports pour éviter que le moteur s'emballe et fatigue les oreilles du conducteur.

Le nouveau moteur de 2,5 L fait de la Subaru Legacy 2013 (en version 2.5i Commodité) l'une des berlines intermédiaires à transmission intégrale qui consomment le moins de carburant. Avec des cotes inférieures d'environ 0,5 L/100 km par rapport à l'ancienne génération, la compagnie s'assure de faire plaisir aux écolos ainsi qu'aux conducteurs soucieux de leur argent.

Toutefois, la nouveauté la plus excitante s'avère sans contredit le système d'aide à la conduite EyeSight. Initialement réservé à la Legacy 3.6R Limited, il deviendra disponible avec les autres versions dans un avenir rapproché.

Subaru a choisi de relever le défi et lance un tout nouveau système de sécurité nommé EyeSight. (Photo: Subaru)

Offerte à un prix variant de 23 485 $ à 36 195 $, la Subaru Legacy 2013 se veut une excellente berline familiale qui vous fera apprécier autant l'hiver que l'été.