Subaru Outback 3.6R Limited 2011 : essai routier

La quatrième et actuelle génération de la Subaru Outback a vu le jour pour l'année-modèle 2010. Elle emploie la même recette de « familiale fromagée » que l'originale lancée en 1995, qui a montré à quel point ce type d'automobile peut s'avérer utile une fois dotée de la transmission intégrale et d'une bonne garde au sol.

La nouvelle Subaru Outback 2011 se rapproche nettement plus d'un multisegment que d'une familiale classique. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com)

La toute première Outback a connu un grand succès auprès des consommateurs désirant la polyvalence et les capacités d'un véhicule utilitaire sport sans le caractère provocateur, le prix élevé et la consommation abusive qui accompagnaient les VUS de l'époque.

Aujourd'hui, les multisegments jouent ce rôle et, dans le but de tenir tête à la concurrence, la nouvelle Subaru Outback 2011 se rapproche nettement plus d'un multisegment que d'une familiale classique.

Mélange des genres
Bien qu'elle ressemble à un multisegment, on ne peut pas tout à fait la définir comme tel. Encore une fois, l'Outback mélange les genres automobiles (familiale et multisegment, dans son cas) un peu comme le labernois mélange les races canines (labrador et bouvier bernois). Qu'en pensez-vous? Elle vous plaît?

J'aime bien la Subaru Outback, mais elle ne me gardera jamais éveillé la nuit pour fantasmer sur elle. Je pense aussi qu'elle s'éloigne beaucoup trop de la personnalité distinctive, sous-estimée et surprenante de la toute première Outback. Voilà, j'imagine, mon côté folk qui vous parle (Devinette: combien faut-il de chanteurs folks pour remplacer une ampoule? Quatre : un qui installe la nouvelle ampoule et trois autres qui composent une chanson vantant la supériorité de l'ancienne).

Vaste habitacle
Le nouveau design, bien entendu, permet d'agrandir l'intérieur. Vous en voulez de l'espace? Vous serez servis! Bien que sa longueur totale n'ait pas vraiment changé, la Subaru Outback 2011 se veut plus large et plus haute que sa devancière tout en reposant sur un empattement beaucoup plus long.

Résultat : au-delà de 2 000 litres de volume utilitaire disponible lorsque les dossiers arrière 60/40 sont repliés à plat (970 litres une fois relevés). En ouvrant le hayon, vous verrez aussi que le seuil du coffre reste bas, ce qui facilite le chargement de gros et lourds objets.

Le nouveau design, bien entendu, permet d'agrandir l'intérieur. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com)