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Toyota 4Runner SR5 V6 2008 : essai

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Note
68%
Par Rob Rothwell
dimanche, 06 janvier 2008

Sommaire: Détaillé
  
Esthétique (60%)
Accessoires (60%)
Espace et accès (74%)
Confort (65%)
Performance (67%)
Dynamique de conduite (67%)
Sécurité (80%)
Appréciation générale (70%)
Esthétique
Extérieur (60%)
Intérieur (50%)
Finition / assemblage extérieur (70%)
Finition / assemblage intérieur (60%)
Accessoires
Commodités et équipement (80%)
Instrumentation et commandes (50%)
Ergonomie générale (50%)
Chauffage / ventilation / climatisation (70%)
Système audio (50%)
Espace et accès
Espace / accès à l'avant (70%)
Espace / accès à l'arrière (70%)
Espace de chargement et accès (80%)
Capacité de rangement (80%)
Accès aux composantes mécaniques (70%)
Confort
Sièges (60%)
Position de conduite (60%)
Suspension / roulement (70%)
Niveau sonore (70%)
Performance
Accélération (70%)
Rendement du moteur (80%)
Transmission (70%)
Consommation d'essence (50%)
Dynamique de conduite
Direction (70%)
Tenue de route (70%)
Freinage (70%)
Maniabilité (60%)
Sécurité
Antipatinage et contrôle de la stabilité (90%)
Rétroviseurs (90%)
Visibilité (70%)
Sécurité en général (70%)
Appréciation générale
Appréciation générale (70%)
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Un solide VUS tout-terrain qui sait se montrer très confortable

Je vous pardonnerais si, en voyant les photos suivantes, vous pensiez que ce 4Runner est un modèle 2003 et non 2008. En effet, très peu de changements ont été apportés depuis le lancement de l'actuelle génération, excepté l'ajout d'un V8 et d'une troisième rangée en option.

Le 4Runner est actif depuis 1984.

Un changement s'impose-t-il?
Bonne question. À plusieurs égards, le 4Runner demeure un modèle très performant dans un segment où la compétition est nombreuse et féroce. Plusieurs attributs hors-route, tels qu'une gamme basse et une construction de type «châssis sur cadre», l'empêchent de sombrer dans l'oubli comme un boxeur vieillissant qui a subi plusieurs commotions cérébrales. L'équipement et les qualités du 4Runner contribuent depuis fort longtemps à sa solide réputation tout-terrain.

Bien que je n'aie pas effectué de tests en dehors des sentiers battus lors de ma semaine avec le 4Runner 2008, je me rappelle d'un précédant essai tout-terrain où ce Toyota m'a démontré une agilité digne d'une chèvre de montagne et une ténacité hors du commun sur les surfaces autres que l'asphalte.

Les capacités tout-terrain d'un véhicule résistent habituellement à l'épreuve du temps, ce qui n'est toutefois pas le cas du design. Le 4Runner a toujours l'air aussi robuste et aussi confiant, mais je crois que son look a tout de même atteint la date de péremption. Je m'attends à ce que Toyota lui applique une refonte complète; après tout, le cycle normal d'un véhicule est en général de cinq ans.

Malgré sa carrosserie relativement démodée, le 4Runner a un besoin de renouvellement encore plus urgent à l'intérieur, à commencer par le bloc central. Bien que les commandes de la climatisation aient une allure solide, voire industrielle, leur design en soi est désuet; manipuler les divers boutons sur chacune des trois commandes circulaires tout en restant concentré sur le sentier pour ne pas trop se faire brasser relève pratiquement de l'exploit. Un changement à ce niveau est donc plus que souhaité.

Les commandes de la climatisation ont désespérément besoin d'être redessinées.
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Sujets : 4runner, sr5 v6, toyota, essai routier
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Consommateurs
95%
(1 évaluation)
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Points à souligner

Six ans sans retouches majeures
Commandes de climatisation mal conçues
Boutons de contrôle des vitres électriques mal placés
Solide performance tout-terrain
Solide structure
Roulement doux
Fiabilité Toyota

Spécifications Toyota 4Runner 2008

Prix neuf: 38 560 $
Moteur: V6 4.0L DACT 24 soupapes
Consommation d'essence (ville): 13.5 L/100 KM
Consommation d'essence (route): 10.2 L/100 KM
Transmission: Automatique à 5 rapports
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