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Toyota Camry Hybride 2010 : essai routier

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Fonctionnement raffiné, qualité-prix impressionnants

Voir la galerie de photos de l'article (23)
Note
74%
Par Rob Rothwell
le mercredi, 09 septembre, 2009
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Sommaire: Détaillé
  
Esthétique (77%)
Accessoires (76%)
Espace et accès (72%)
Confort (72%)
Performance (77%)
Dynamique de conduite (67%)
Sécurité (77%)
Appréciation générale (80%)
Esthétique
Extérieur (70%)
Intérieur (80%)
Finition / assemblage extérieur (80%)
Finition / assemblage intérieur (80%)
Accessoires
Commodités et équipement (70%)
Instrumentation et commandes (80%)
Ergonomie générale (70%)
Chauffage / ventilation / climatisation (80%)
Système audio (80%)
Espace et accès
Espace / accès à l'avant (80%)
Espace / accès à l'arrière (70%)
Espace de chargement et accès (70%)
Capacité de rangement (70%)
Accès aux composantes mécaniques (70%)
Confort
Sièges (60%)
Position de conduite (70%)
Suspension / roulement (80%)
Niveau sonore (80%)
Performance
Accélération (70%)
Rendement du moteur (70%)
Transmission (80%)
Consommation d'essence (90%)
Dynamique de conduite
Direction (70%)
Tenue de route (70%)
Freinage (60%)
Maniabilité (70%)
Sécurité
Antipatinage et contrôle de la stabilité (90%)
Rétroviseurs (70%)
Visibilité (70%)
Sécurité en général (80%)
Appréciation générale
Appréciation générale (80%)
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La spacieuse Toyota Camry Hybride poursuit son évolution tout en restant à l’avant-garde du mouvement hybride, mais elle ne fait désormais plus cavalier seul sur le front. La nouvelle Fusion Hybride de Ford a reçu bien des éloges, tout comme la Malibu Hybride de Chevrolet.

La spacieuse Toyota Camry poursuit son évolution tout en restant à l’avant-garde du mouvement hybride.

Ce créneau compétitif de berlines à quatre portières tournées vers l’avenir s’enracine progressivement dans la normalité automobile, pour le bien à la fois du consommateur et de l’environnement.

Robe rafraîchie

On a subtilement revu la robe de la Camry Hybride, surtout autour du carénage avant et de la calandre. Le nez me paraît plus bulbeux et les ailes plus définies là où elles se fondent au pare-choc avant.

Toyota avait appliqué une méthode semblable à la Prius pour 2010. Si je comprends bien, ce nez retravaillé et ces ailes avant étendues réduisent le coefficient de traînée du véhicule et en améliorent ainsi la consommation.

Bien que je ne trouve pas ce museau particulièrement attrayant, j’approuve certainement son but. Le reste de la Camry est attirant, mais un tantinet banal, exception faite de l’habitacle.

Un habitacle haut de gamme qui apaise

L’habitacle garni de tissu de mon modèle d’essai était fini en couleurs pâles accentuées par un tableau de bord brun foncé, de touches satinées et de garnitures vitrées. La qualité du montage était superbe, et les matériaux utilisés étaient essentiellement doux au toucher.

Le dégagement pour la tête et les jambes des cinq places est plus qu’adéquat, mais on ne peut dire de même pour la longueur des coussins des trônes avant. Ils étaient un peu trop courts pour offrir à mes grandes cannes le degré de soutien que je préfère. Une peccadille, certes, mais elle en vaut tout de même la mention.

Outre ce petit grief, je fus très impressionné par l’architecture interne de la Camry.

Également digne de mention est l’étonnant éventail de commodités pratiques et confortables offertes de série, dont la technologie de clé intelligente, le démarrage par bouton-poussoir et une puissante chaîne audio JBL.

La qualité du montage était superbe, et les matériaux utilisés étaient essentiellement doux au toucher.
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Sujets : camry hybrid, toyota, hybride, essai routier
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Luc Gagné
Toyota Camry LE 2010 : essai routier
 

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Experts Auto123
76%
(3 évaluations)
3 essais routiers d'experts
Consommateurs
s.o.
(0 évaluations)
Évaluer ce véhicule

Points à souligner

Habitacle attrayant et bien fini
Conduite coulée et silencieuse
Économique
Excellent rapport qualité-prix
Pas des plus inspirantes
Coussins des sièges avant courts
Freinage trop enthousiaste
Aucun

Spécifications Toyota Camry 2010

Prix neuf: 30 900 $
Moteur: L4 2.4L DACT 16 soupapes + moteur électrique
Consommation d'essence (ville): 5.7 L/100 KM
Consommation d'essence (route): 5.7 L/100 KM
Transmission: À variation continue
Spécifications complètes & Équipement

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