Volkswagen Jetta TDI 2.0L Highline 2012 : essai routier

Abandonnant tous les caprices de style de la génération précédente, la Jetta nous revient en 2012 sous forme d’une quatre-portes berline TDI Highline savamment sculptée. Les phares se fondent à la calandre, qui elle, se mêle harmonieusement au capot et aux ailes. Le parebrise cède la place à un généreux toit vitré, qui plonge à son tour vers le coffre et son petit nez retroussé. Achevant le tout, les grands feux arrière surélevés ne se saliront pas trop dans la sloche et la gadoue!

Après la Jetta TDI, vous ne regarderez plus les véhicules diesel du même œil. (Photo: Charles Renny/Auto123.com)

Prendre ses aises
L’habitacle de la Jetta TDI Highline a grossi au fil des ans. Les grandes portières facilitent l’accès, peu importe votre degré d’agilité. Les baquets avant réconfortent leur passager : Volkswagen les a subtilement moulés pour qu’ils épousent confortablement la plupart de gabarits durant des heures.

La banquette arrière n’est peut-être pas vaste, mais elle fait très bien l’affaire. Dommage que la Jetta n’existait pas quand j’étais ado, à l’époque où les ciné-parcs faisaient fureur! En effet, des choses très intéressantes pouvaient se passer sur la banquette s’il y avait assez de place… Aujourd’hui, la Jetta offre un bon dégagement pour les genoux vu les dossiers concaves des sièges avant. Les grandes échalotes devront toutefois s’en remettre à la bienveillance des passagers assis devant eux. Le dégagement pour la tête semble adéquat et je ne me suis jamais cogné contre le plafond.

Pour la marmaille
On peut aisément fixer deux sièges pour enfants sur la banquette, mais l’arbitre assis entre les deux se trouvera un peu à l’étroit. Vous n’aurez aucun problème pour installer les bambins grâce aux grandes portières : finies les visites chez le chiro après chaque sortie en famille!

Saveur européenne
Avec la Jetta, Volkswagen a créé un environnement de conduite expressif, confortable et facilement adaptable. Puisque le siège du conducteur se règle manuellement, j’ai mis environ une minute pour trouver une position agréable. Deuxième étape : comprendre le groupe d’instruments. Volkswagen a su conserver une délicate saveur européenne tout en fournissant l’information nord-américaine requise. Un bémol : la chaîne stéréo. En effet, quand on éteint la radio, on éteint tout, y compris le GPS. Il faut trouver la commande de sourdine ou baisser complètement le son pour continuer à consulter ledit GPS. J’ai dû m’y habituer, non sans m’énerver à quelques reprises…

Avec la Jetta, Volkswagen a créé un environnement de conduite expressif, confortable et facilement adaptable. (Photo: Charles Renny/Auto123.com)