Santa Fe, Nouveau-Mexique – Le cinquième type de moteur offert dans la populaire Jetta de Volkswagen ne déçoit pas.
Pour Volkswagen, la berline Jetta est l’équivalent de la choucroute pour les Allemands : il s’agit d’un élément de base. Depuis la renaissance de la berline 4 portes en 2010 (pour le modèle de l’année 2011), ces voitures se vendent aussi rapidement que la bière durant l’Oktoberfest. Il s’agit également du principal modèle distribué par le manufacturier en Amérique du Nord, suivi de près par la Passat.
Qu’est ce que Volkswagen peut donc offrir de plus? Après tout, le manufacturier fournit déjà quatre bons moteurs, incluant le moteur de base 2,0 litres, le 2,5 litres, le GLI 2,0 litres suralimenté TSI, ainsi que le moteur diesel TDI. L’année 2013 accueillera donc le cinquième membre de la fabuleuse famille : la Jetta hybride.
Pourquoi une voiture hybride?
Les conducteurs familiers avec les véhicules diesels savent bien que Volkswagen est l’une des marques de choix pour ce type de moteur, de ce côté-ci de l’Atlantique. Non seulement VW permet d’obtenir un rendement phénoménal à partir d’un seul plein, mais leurs modèles sont également plus propres que les années précédentes. Si vous parcourez près de 1000 km – parfois même davantage – à l’aide d’un seul réservoir, pourquoi donc opter pour la version hybride? Parce que certaines personnes ne sont pas vendues à l’idée du diesel, ou parce qu’elles ne sont pas prêtes à faire le saut.
Afin de répondre à la demande pour un véhicule offrant une économie d’essence incroyable sans aucune émission polluante, la Jetta hybride 2013 a vu le jour.
De la puissance à volonté
Puisqu’elle peut atteindre une vitesse de 100 km/h en 8,6 secondes, la frugale Jetta hybride 2013 est dynamique à souhait. Ce dynamisme est propulsé par un moteur 4 cylindres turbocompressé (TSI) combiné à un moteur électrique. Ensemble, les deux moteurs génèrent 170 chevaux et 184 lb-pi de couple, et ce couple est accessible à un régime aussi bas que 1600 tr/min.
Quelques faits amusants concernant la transmission de la Jetta hybride 2013: il s’agit du premier produit VW canadien muni d’une transmission DSG à 7 rapports et de la première voiture hybride à utiliser une telle transmission. Ceux qui attendaient une transmission CVT seront déçus!
Il s’agit d’une bonne transmission, que vous laissiez la voiture effectuer les changements de vitesse, que vous les effectuiez vous-même ou utilisiez le mode sport. La situation est gagnante dans tous les cas. Bien que les données relatives à la consommation d’essence ne soient pas encore publiées, elles s’annoncent fort satisfaisantes.
La vie en bleu
En plus du groupe motopropulseur, la Jetta hybride 2013 possède des caractéristiques extérieures qui vous laissent tout de suite deviner qu’il s’agit d’un véhicule vert – ou dans le cas présent, d’un véhicule bleu. La mention « hybride » sur la calandre avant et sur le parechoc indique la nature hautement économe de la voiture. De plus, les logos VW situés à l’avant et à l’arrière sont agrémentés d’accents bleutés.
La consommation réelle
Conduire la Jetta hybride 2013 de Volkswagen peut donner l’impression de jouer à un jeu vidéo : l’objectif est d’économiser du carburant et de demeurer en mode électrique aussi longtemps que possible. Après tout, il est possible de conduire la Jetta, sans utiliser les réserves d’essence, à une vitesse de 70 km/h, sur une distance de 2 kilomètres. Mais contrairement au monde virtuel, les économies d’essences sont bien réelles.
Comment savoir si vous vous en tirez bien au volant de la Jetta hybride 2013? Il suffit de surveiller votre conduite à l’aide de l’écran tactile multifonctions. Une option d’affichage indique notamment votre pourcentage de conduite sans émissions effectué au cours des 30 dernières minutes. Une autre option montre les systèmes utilisés pour conduire le véhicule, ou encore votre économie moyenne de carburant. À un certain moment, mon partenaire de conduite et moi avons atteint une moyenne de 5,5 litres/100 km (42,5 mi/gal), et ce, même après avoir effectué des accélérations délibérées.
Gérer la puissance
Afin de mesurer l’efficacité de votre conduite, des cadrans spécialement conçus à cet effet sont inclus dans le groupe d’instrumentation. L’indicateur de puissance de la Jetta hybride 2013 remplace le traditionnel tachymètre et vous permet de voir si vous rechargez la batterie, si vous utilisez le mode EV ou si vous bénéficiez d’une légère poussée de puissance.
La conduite
Grâce à son habitacle silencieux, au confort de sa conduite et parce qu’elle offre suffisamment d’espace pour accueillir 5 passagers, la Jetta hybride dépasse les attentes. Avec ses 320 litres, la capacité de chargement du coffre arrière est intéressante malgré la présence des blocs de batteries au lithium ion.
Prix
La Jetta hybride 2013 se décline en trois versions. Tout d’abord, le modèle Trendline de basé est offert à 27 875 $, suivi de la Comfortline à 30 175 $ et de la Highline qui affiche un prix de base de 34 025 $.
La Jetta hybride 2013 de Volkswagen fera son apparition dans les salles d’exposition canadiennes en janvier 2013.
Pour Volkswagen, la berline Jetta est l’équivalent de la choucroute pour les Allemands : il s’agit d’un élément de base. Depuis la renaissance de la berline 4 portes en 2010 (pour le modèle de l’année 2011), ces voitures se vendent aussi rapidement que la bière durant l’Oktoberfest. Il s’agit également du principal modèle distribué par le manufacturier en Amérique du Nord, suivi de près par la Passat.
Qu’est ce que Volkswagen peut donc offrir de plus? Après tout, le manufacturier fournit déjà quatre bons moteurs, incluant le moteur de base 2,0 litres, le 2,5 litres, le GLI 2,0 litres suralimenté TSI, ainsi que le moteur diesel TDI. L’année 2013 accueillera donc le cinquième membre de la fabuleuse famille : la Jetta hybride.
Pourquoi une voiture hybride?
Les conducteurs familiers avec les véhicules diesels savent bien que Volkswagen est l’une des marques de choix pour ce type de moteur, de ce côté-ci de l’Atlantique. Non seulement VW permet d’obtenir un rendement phénoménal à partir d’un seul plein, mais leurs modèles sont également plus propres que les années précédentes. Si vous parcourez près de 1000 km – parfois même davantage – à l’aide d’un seul réservoir, pourquoi donc opter pour la version hybride? Parce que certaines personnes ne sont pas vendues à l’idée du diesel, ou parce qu’elles ne sont pas prêtes à faire le saut.
Afin de répondre à la demande pour un véhicule offrant une économie d’essence incroyable sans aucune émission polluante, la Jetta hybride 2013 a vu le jour.
De la puissance à volonté
Puisqu’elle peut atteindre une vitesse de 100 km/h en 8,6 secondes, la frugale Jetta hybride 2013 est dynamique à souhait. Ce dynamisme est propulsé par un moteur 4 cylindres turbocompressé (TSI) combiné à un moteur électrique. Ensemble, les deux moteurs génèrent 170 chevaux et 184 lb-pi de couple, et ce couple est accessible à un régime aussi bas que 1600 tr/min.
Quelques faits amusants concernant la transmission de la Jetta hybride 2013: il s’agit du premier produit VW canadien muni d’une transmission DSG à 7 rapports et de la première voiture hybride à utiliser une telle transmission. Ceux qui attendaient une transmission CVT seront déçus!
Il s’agit d’une bonne transmission, que vous laissiez la voiture effectuer les changements de vitesse, que vous les effectuiez vous-même ou utilisiez le mode sport. La situation est gagnante dans tous les cas. Bien que les données relatives à la consommation d’essence ne soient pas encore publiées, elles s’annoncent fort satisfaisantes.
La vie en bleu
En plus du groupe motopropulseur, la Jetta hybride 2013 possède des caractéristiques extérieures qui vous laissent tout de suite deviner qu’il s’agit d’un véhicule vert – ou dans le cas présent, d’un véhicule bleu. La mention « hybride » sur la calandre avant et sur le parechoc indique la nature hautement économe de la voiture. De plus, les logos VW situés à l’avant et à l’arrière sont agrémentés d’accents bleutés.
La consommation réelle
Conduire la Jetta hybride 2013 de Volkswagen peut donner l’impression de jouer à un jeu vidéo : l’objectif est d’économiser du carburant et de demeurer en mode électrique aussi longtemps que possible. Après tout, il est possible de conduire la Jetta, sans utiliser les réserves d’essence, à une vitesse de 70 km/h, sur une distance de 2 kilomètres. Mais contrairement au monde virtuel, les économies d’essences sont bien réelles.
Comment savoir si vous vous en tirez bien au volant de la Jetta hybride 2013? Il suffit de surveiller votre conduite à l’aide de l’écran tactile multifonctions. Une option d’affichage indique notamment votre pourcentage de conduite sans émissions effectué au cours des 30 dernières minutes. Une autre option montre les systèmes utilisés pour conduire le véhicule, ou encore votre économie moyenne de carburant. À un certain moment, mon partenaire de conduite et moi avons atteint une moyenne de 5,5 litres/100 km (42,5 mi/gal), et ce, même après avoir effectué des accélérations délibérées.
Gérer la puissance
Afin de mesurer l’efficacité de votre conduite, des cadrans spécialement conçus à cet effet sont inclus dans le groupe d’instrumentation. L’indicateur de puissance de la Jetta hybride 2013 remplace le traditionnel tachymètre et vous permet de voir si vous rechargez la batterie, si vous utilisez le mode EV ou si vous bénéficiez d’une légère poussée de puissance.
La conduite
Grâce à son habitacle silencieux, au confort de sa conduite et parce qu’elle offre suffisamment d’espace pour accueillir 5 passagers, la Jetta hybride dépasse les attentes. Avec ses 320 litres, la capacité de chargement du coffre arrière est intéressante malgré la présence des blocs de batteries au lithium ion.
Prix
La Jetta hybride 2013 se décline en trois versions. Tout d’abord, le modèle Trendline de basé est offert à 27 875 $, suivi de la Comfortline à 30 175 $ et de la Highline qui affiche un prix de base de 34 025 $.
La Jetta hybride 2013 de Volkswagen fera son apparition dans les salles d’exposition canadiennes en janvier 2013.
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