La même suspension agressive absorbe toutes les grosses bosses sans donner l’impression qu’on flotte sur la route. Chargez votre commande mensuelle de Costco, et il vous restera encore de la place. Et pour les grosses commandes, le siège arrière 60/40 se rabat, révélant un espace de chargement pouvant accueillir de petits meubles.
La variante Trendline est peut-être d’entrée de gamme, mais vous ne vous sentirez jamais désavantagé. Les baquets avant sont très confortables pour un grand éventail de corps. Conducteur et passager bénéficient de beaucoup de dégagement pour la tête et les jambes. Le conducteur a une vue dégagée sur les instruments, et les boutons et commandes sont tous à portée de la main.
Si vous êtes relégué au siège arrière, vous trouverez qu’il accueille deux personnes confortablement (on peut s’asseoir trois, mais on est un peu tassé) et que le dégagement pour la tête frôle l’excessif. Seul l’espace pour les jambes et les genoux est un peu restreint. Ordinairement, les dossiers creux des sièges avant offrent assez de place, mais si votre entrejambe mesure plus de 84 cm, on doit généralement avancer le siège avant d’environ un cran.
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| Le conducteur a une vue dégagée sur les instruments et les boutons sont tous à portée de la main. |
Un seul moteur anime la gamme entière du Tiguan. Volkswagen a fait appel à son moteur à essence à injection directe de 2,0 litres. Le rendement total de ce quatre cylindres turbo avec échangeur d’air est de 200 chevaux, mais le chiffre à retenir ici est 207 pi-lb de couple, disponible entre 1 700 et 5 000 r/min. Grâce à une si grande plage de couple, le Tiguan peut vous écraser contre votre siège et vous y garder.
En tant qu’utilitaire, le Tiguan est plein de surprises. C’est un des rares qui inspirent le sourire lorsqu’on trimbale la famille ou qu’on se promène seul. Lorsque vous vous en procurerez un, tâtez tous les membres de l’éléphant et prenez une décision bien réfléchie.
