Volvo C30 T5 R-Design 2012 : premières impressions

PHOENIX, Arizona — La Volvo C30 est une petite sportive fort respectable qui me rappelle la Volvo P1800ES du début des années 1970. À mes yeux, elle fait partie des plus beaux coupés trois portes sur le marché, tous prix confondus.

Bien que ses prouesses n'aient jamais laissé à désirer, Volvo a décidé de rendre la C30 plus explosive. La tâche a été confiée à Polestar, une firme spécialisée en course automobile et en voitures de performance, avec laquelle Volvo entretient une alliance depuis 1996.

Polestar partage la passion de Volvo pour la sécurité. D'ailleurs, sa ligne directrice est d'améliorer la performance des modèles Volvo d'une manière sécuritaire et responsable. Comment le tout se traduit-il dans la Volvo C30 T5 2012?

La Volvo C30 est une petite sportive fort respectable qui me rappelle la Volvo P1800ES du début des années 1970. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com)

Puissance accrue
Sous le capot, le moteur turbocompressé à 5 cylindres en ligne (T5) génère normalement 227 chevaux et un couple de 236 livres-pied. D'une douceur remarquable, il fait équipe avec une boîte manuelle à 6 rapports ou, en option, une automatique Geartronic à 5 rapports.

Grâce à Polestar, la puissance augmente à 250 chevaux et le couple, à 273 livres-pied. Comment? En utilisant un nouveau module de commande du moteur qui reprogramme la pression du turbocompresseur, la séquence d'allumage et divers autres paramètres. La C30 T5 peut alors boucler le 0-100 km/h en 6,3 secondes au lieu de 6,7.

La magie de Polestar s'opère à partir de 3 000 tours/minute. L'objectif consiste à préserver toute la fluidité et la docilité du moteur de 2,5 L malgré la cavalerie renforcée. À propos, les concessionnaires Volvo peuvent installer l'ensemble Polestar sur n'importe quelle C30 2008 ou plus récente (équipée du moteur T5) au coût total de 1 295 $.

C30 T5 R-Design
J'ai récemment eu la chance d'essayer la Volvo C30 T5 R-Design 2012 modifiée par Polestar dans le cadre d'un événement médiatique en Arizona. Je dois préciser que la C30 a toujours figuré sur ma liste des voitures compactes les plus amusantes à conduire; ses nouveaux muscles ne font que la hisser un peu plus haut.

Pour 2012, la C30 bénéficie de certaines retouches qui se limitent au design. Mon exemplaire blanc affichait un look sensas, surtout avec l'habitacle en cuir deux tons qui jouait un franc contraste. J'ai trouvé l'assemblage parfait et l'aménagement orienté vers le conducteur m'a beaucoup plu. Le seul indice du travail de Polestar est un petit écusson bleu placé tout discrètement sous le feu arrière droit. Je préfère de loin ce genre de détails subtils à d'énormes ailerons ou à d'autres trucs tape-à-l'œil qui me font paraître comme un clown.

Mon exemplaire blanc affichait un look sensas, surtout avec l'habitacle en cuir deux tons qui jouait un franc contraste. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com)