Volvo XC90 à 7 places V8 AWD R-Design 2009 : essai routier

On pourrait presque comparer le Volvo XC90 R-Design 2009 à un traîneau en ce sens que les deux permettent de s'amuser comme des fous sur la neige. Mais voilà, un traîneau ne fait que glisser et c'est de peine et de misère qu'on arrive à le contrôler, alors que le XC90 mord littéralement dans la neige et la glace, se déplaçant avec agilité et précision.

Le Volvo XC90 R-Design 2009 est chaussée de pneus de 20 pouces et arbore une carrosserie deux tons.

Du plaisir à bord d'un VUS sexy et sportif
Le XC90 R-Design à moteur V8 met une cavalerie de 311 chevaux scandinaves à la disposition des familles qui désirent partir à l'aventure en toute saison.

Chaussé de pneus de 20 pouces et arborant une carrosserie deux tons, des phares au xénon et quatre embouts d'échappement, il se dresse comme un vrai athlète européen prêt à passer à l'action et à épater la galerie. Il attire les amateurs de sports d'hiver comme un skieur débutant attire les regards dans un remonte-pente.

Les roues massives reliées à une suspension spécifiquement calibrée pour le modèle R-Design dansent sur les chemins glissants avec un remarquable aplomb. Le roulis de caisse est neutralisé, la direction est bien dosée et les freins sont à la fois puissants et précis. En fait, pour tout vous dire, le niveau de contrôle offert par ce XC90 est digne d'une berline sport.

À l'assaut des tempêtes
Malgré les deux pieds de neige accumulés au sol et le vent fou qui transformait la route en un véritable cauchemar blanc, mon véhicule d'essai m'inspirait confiance grâce à deux éléments qu'il maîtrise parfaitement: l'éclairage et la tenue de route.

D'abord, les phares adaptatifs au xénon projettent un faisceau bas et large qui minimise les reflets aveuglants dans la neige poudreuse. Les feux de route sont merveilleux, illuminant la route, l'accotement et le fossé sur une très longue portée. Des lave-phares assurent de plus un éclairage optimal même par mauvais temps. Enfin, on retrouve des phares antibrouillard à l'arrière question d'être bien vu par les autres usagers de la route qui se rapprochent de nous.

Les phares projettent un faisceau bas et large qui minimise les reflets aveuglants dans la neige poudreuse.