Le BMW X5 a reçu sa mise à jour tant attendue, marquée par une puissance et une performance accrues ainsi qu'un nouveau look d'envergure, digne du célèbre constructeur allemand. Ce dernier affirme que l'extérieur redessiné, plus attrayant et plus raffiné, projette une image plus dynamique et fluide. Un vrai BMW de bout en bout, quoi! On
ne parle plus d'un VUS mais bien d'un véhicule d'activités sportives (VAS); son arrivée dans les salles de montre se fera en novembre. Le modèle de nouvelle génération créera assurément un standard dans la catégorie que l'ancien modèle a aidé à créer. Deux moteurs seront disponibles. Le premier est un moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres hautement sophistiqué qui génère 260 chevaux. Bénéficiant d'un système de calage variable des soupapes, il est plus puissant mais aussi plus économique que l'ancien moteur. L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 8,3 secondes. La transmission automatique à six vitesses avec mode manuel Steptronic est la seule offerte avec ce moteur. L'autre bête de travail est un V8 de 4,8 litres développant 350 chevaux. Utilisant le même système de calage variable des soupapes, ce moteur offre également une économie d'essence respectable. La performance est enivrante, comme le prouve l'accélération de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. Encore une fois, la boîte Steptronic à six rapports est la seule transmission proposée, confirmant qu'une manuelle ne figure plus au menu du X5. Ceci dit, la boîte automatique de ce VAS permet des embrayages vifs et rapides, ce qui améliore la performance routière. Elle est accompagnée d'un levier électronique avec bouton "Park" distinct et d'un frein de stationnement électro-hydraulique.
La puissance est répartie par la technologie de traction intégrale X-Drive de BMW. Au dire de la compagnie, il s'agit du système d'optimisation de la traction le plus évolué qui soit pour un véhicule utilitaire sport. À l'intérieur, les passagers bénéficient d'une garniture en cuir Nevada; ils sont protégés par des systèmes de conduite active et de direction active, un antidérapage avec prévention du roulis et un contrôle électronique des amortisseurs. C'est aussi le premier utilitaire à être équipé de série de pneus à dégonflement contrôlé (run-flat tires).L'actuel X5 a réussi à se vendre en 580 000 copies et le nouveau modèle devrait connaître autant de succès. La version 3.0i débute à 61 900 $CA, tandis que la puissante version 4.8i coûte 73 500 $CA.