La multiplication de l'offre chez Audi, c'est un modèle d'affaires et une stratégie qui fonctionnent. La plus récente addition à la gamme, la RS5 Sportback, est débarquée à New York hier soir en avant-première du Salon.
L'an dernier, la firme d'Ingolstadt présentait les versions Sportback des modèles A5 et S5. Avec la RS5 qui sera commercialisée un peu plus tard cette année, la boucle est bouclée. La voiture va se pointer avec une cavalerie de 444 chevaux tandis que le couple maximal livrable sera de 443 livres-pieds. La traction intégrale quattro sera bien sûr servie de série, un outil essentiel pour conserver cette bombe bien attachée au bitume lors des accélérations et des reprises.
Esthétiquement, la RS5 emprunte le style de la plus imposante RS7, un fait qui s'explique par un désir d'uniformité, d'abord, mais aussi parce que les deux véhicules sont inspirés de la Audi 100 Coupe des années 70.
Le moulin responsable de l'orgie de puissance est un V6 biturbo de 2,9 litres auquel est assortie une transmission automatique Tiptronic à huit rapports. La combinaison de tous les organes va permettre à la voiture d'effacer le 0-100 km/h en moins de quatre secondes. Il y a quelques années, il n'y avait que les bolides d'exception qui pouvaient avancer de telles données.
Mais il n'y a pas que le moteur qui différencie les modèles de la gamme. La RS5 Sportback repose plus près du sol de 0,27 pouce par rapport à la S5 et propose une suspension avant à cinq bras qui garantit une meilleure précision de la direction et une tenue de route encore plus incisive. L'arrière, qui accueille un différentiel aux réglages plus sportifs, reçoit 60 % de la puissance en condition normale. Bien sûr, si la chaussée se dégrade, l'ordinateur qui gère la traction entre en jeu pour faire la distribution requise.
À l'extérieur, la RS5 se veut plus large de 0,5 pouce et se démarque avec des embouts d'échappement uniques, des prises d'air avant avec fond en nid-d'abeilles, un aileron noir planté sur le coffre ainsi qu'un diffuseur avant et des rétroviseurs mats.
Le prix de cette déclinaison n'a pas encore été annoncé, mais il faut s'attendre à ce que ce soit très similaire à celui de la version RS5 Coupe, offerte en échange de 82 500 $ chez nous.
