Le fabricant allemand Audi va proposer pour la première fois en Amérique du Nord la RS 5 Sportback, une variante ultra sportive d’un modèle qui est, à la base, une simple A5. En fait, les déclinaisons de cette dernière sont devenues très nombreuses au fil des années, signe que le client en redemande.
Et là, Audi lui sert ce qu’il espère depuis longtemps sur un plateau d’argent. En fait, ça va prendre un plateau d’or aux futurs acheteurs pour s’en procurer une copie, car le prix américain du modèle vient d’âtre annoncé et est fixé à 74 200 $, ce qui se traduit par une facture canadienne qui va friser les 90 000 $. Pour en arriver à ce résultat, nous avons utilisé la fameuse règle de trois en vérifiant la différence entre les prix américains et canadiens de la RS3, établis respectivement à 54 900 $ (US) et 62 900 $ (CDN).
On attendra la confirmation d’Audi Canada pour en être certains, mais ça devrait tourner autour de ce montant pour la version de base.
Et qu’est-ce que le consommateur obtient en retour ?
Une véritable bête. En fait, la RS 5 Sportback, qui appartient à la famille Audi Sport avec la RS 7, la RS 5 Coupe, la TT RS Coupe, la R8 et la R8 Spyder, est animée par un bloc V6 biturbo de 2,9 litres qui crache une puissance de 444 chevaux et avance un couple de 443 livres-pieds. Au 0-100 km/h, la voiture affiche un temps de 3,8 secondes, ce qui est suffisant pour vous faire avaler votre dentier à l’accélération.
Mécaniquement, les dernières trouvailles technologiques sont nombreuses à figurer au menu. On note entre autres la présence des deux turbos à l’intérieur du V formé par le moteur (collé sur l’admission finalement), ce qui améliore la célérité et la performance. La façon dont la combustion est réalisée diffère aussi avec cette mécanique alors que les périodes de compressions sont raccourcies pendant que les phases d’expansion sont allongées.
Bref, tout a été mis en œuvre pour offrir un maximum de puissance ET d’efficacité.
La traction intégrale quattro est bien sûr de la partie et la boîte de vitesses chargée de transmettre la poussée aux roues est une automatique Tiptronic à huit rapports.
Du reste, la suspension de cette version RS 5 Sportback a été abaissée de 7 mm par rapport à celles des éditions 2018. Elle a aussi été revue afin d’optimiser les performances, notamment en virage. L’acheteur peut sélectionner l’option des réglages ajustables, un luxe qui vaut le détour en raison de la qualité de nos routes.
La RS 5 Sportback 2019 est attendue chez les concessionnaires avant la fin de l’année. Ironiquement, on nous l’annonce au même moment que le retrait de la boîte manuelle en Amérique du Nord pour Audi.
Drôle d’entrée en scène pour une voiture dite sportive…
