Le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) procède au rappel de 4,8 millions de véhicules en raison d’un problème de logiciel qui peut empêcher les conducteurs de désactiver le régulateur de vitesse de leur véhicule. La compagnie avertit du coup tous les propriétaires de ne pas utiliser cette fonction tant et aussi longtemps que la mise à jour du logiciel fautif ne sera pas effectuée.
Le constructeur a mentionné que la décision de procéder à cette vaste campagne de rappel n’est reliée à aucun incident ou blessure. En fait, la compagnie a eu vent d’un cas où le conducteur d’un modèle Dodge Journey 2017 obtenu d’une entreprise de location s’est vu incapable de désactiver le régulateur de vitesse de son véhicule.
Pour que le problème se manifeste, deux choses doivent se produire en même temps. D’abord, le système doit procéder à une accélération pour maintenir la vitesse, comme à l’amorce d’une pente. Puis, un court-circuit doit simultanément se produire dans un des conduits spécifiques au système. Ce n’est que lorsque ces circonstances sont réunies que le régulateur ne peut plus être désengagé.
On s’entend, le risque est minime, mais toutes les instances concernées, y compris la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), l’équivalent de Transports Canada, recommandent aux propriétaires des véhicules visés par la campagne de ne plus utiliser cette fonction.
Les véhicules...
Le rappel touche des produits équipés de moteurs à essence et de boîtes de vitesses automatiques des années 2014 et 2018 y compris certains modèles déjà millésimés 2019.
La liste est la suivante ; Chrysler 200, Chrysler 300, Chrysler Pacifica, Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Journey, Dodge Durango, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, ainsi que les Ram 1500, 2500 et 3500, de même que les variantes cabine-châssis 3500, 4500 et 5500.
FCA a aussi mentionné que des rappels de ces véhicules auront également lieu au Canada, au Mexique et en Europe où certains Fiat Freemont (version européenne du Dodge Journey) sont frappés par la campagne.
Si un conducteur devait vivre la situation problématique expliquée plus haut, la procédure pour s’assurer un arrêt en sécurité est simple. Il s’agit de freiner pour entraîner le véhicule à l’arrêt tout en faisant passer la transmission au neutre. Une fois stoppé, le passage à la position arrêt (Park) désactive le régulateur de vitesse.
