2004 Subaru Impreza 2.5TS berlineQualités hivernales à bas prix
Au cours des dernières années, l'Impreza s'est véritablement fait connaître par l'Amérique tout entière, grâce à la fabuleuse WRX . Cependant, elle a attiré les amateurs de voitures de sport et de rallye, laissant dans l'indifférence la clientèle plus rationnelle recherchant une voiture économique, munie de la traction intégrale. Dès le lancement de la seconde génération en 2002, Subaru a introduit une berline 2.5RS vendue à 26 995 $ ainsi qu'une familiale 2.5TS, légèrement plus dénudée. Il manquait donc à la gamme une berline 2.5TS, pouvant attirer une clientèle moins fortunée, qui n'a rien à faire de phares antibrouillards, d'ailerons et d'autres accessoires du genre.
En 2004, Subaru lance donc la berline 2.5TS, vendue au même prix que la familiale, soit à 22 995 $. Il s'agit de la voiture la moins chère vendue chez Subaru. Même si les ventes demeurent jusqu'à présent discrètes, elles sont tout de même supérieures à celles de la 2.5RS , qui pour 4 000 $ supplémentaires, n'offre que quelques accessoires de luxe qui ne justifient vraiment pas la différence de prix.
Carrosserie
Sans faire tourner les têtes, l'Impreza est une berline qui se différencie de la masse par quelques détails esthétiques. Même sur la 2.5TS, on retrouve des ailes avant élargies et des jantes en alliage de 16 pouces à cinq rayons. Comme c'est le cas sur tous les autres modèles de la marque, elle ne possède aucun cadre de portières, puisqu'il s'agit selon les têtes pensantes de Subaru, d'un surplus de poids non nécessaire sur une voiture possédant un châssis suffisamment rigide.
Pour 2004, toutes les Impreza ont subi une légère cure de rajeunissement. La partie avant incluant la calandre, les phares, le pare-chocs et le capot ainsi que les feux arrière ont été redessinés. Certains sont déçus de la disparition des fameux phares ovoïdes, mais en ce qui me concerne, je préfère le nouveau design. Par contre, les immenses plaques de plastiques placées au bas du pare-chocs avant qui remplacent les phares antibrouillards sur les versions bas de gamme font vraiment bon marché, si bien qu'à mon avis, ces phares devraient être offerts en équipement de série.
Au cours des dernières années, l'Impreza s'est véritablement fait connaître par l'Amérique tout entière, grâce à la fabuleuse WRX . Cependant, elle a attiré les amateurs de voitures de sport et de rallye, laissant dans l'indifférence la clientèle plus rationnelle recherchant une voiture économique, munie de la traction intégrale. Dès le lancement de la seconde génération en 2002, Subaru a introduit une berline 2.5RS vendue à 26 995 $ ainsi qu'une familiale 2.5TS, légèrement plus dénudée. Il manquait donc à la gamme une berline 2.5TS, pouvant attirer une clientèle moins fortunée, qui n'a rien à faire de phares antibrouillards, d'ailerons et d'autres accessoires du genre.
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