SILENCE ET IMPUISSANCE
Modèle exclusif au Canada, la petite Acura fait penser à un ballon d'essai lancé par les responsables du marketing de Honda pour savoir si une Civic apprêtée à la sauce Acura peut présenter un intérêt pour les acheteurs nord-américains. Question de se faire une place dans le premier créneau du marché et de s'approprier une clientèle jeune qui pourrait, avec les ans, rester fidèle à la marque.
C'est en effet depuis le millésime 1997 qu'Acura construit la 1,6EL dans son usine ontarienne d'Alliston, la même d'où sortent les berlines Honda Civic . Plate-forme, éléments mécaniques, suspensions, habitacle: tout est d'origine Civic, à l'exception des parties avant et arrière signées Acura et de certains détails d'aménagement de l'habitacle.
LE SILENCE, À TOUT PRIX
Conformément à l'opération « Renaissance » lancée par Acura en 1994 pour redéfinir sa philosophie d'entreprise, la 1,6EL place la barre très haut en matière de confort et de silence de fonctionnement. Pour ce faire, la petite Acura réussit fort bien à atténuer les bruits du moteur en adoptant une formule bien connue qui consiste à « allonger » le rapport de transmission afin de réduire le régime du moteur à une vitesse de croisière. C'est ainsi que le moteur VTEC de la 1,6EL tourne à 3000 tr/min à 120 km/h, régime exceptionnellement bas pour une si petite cylindrée. Si le silence de fonctionnement est ainsi assuré, la mollesse qui en résulte vous oblige à rétrograder à la moindre montée et pour effectuer tout dépassement.
Modèle exclusif au Canada, la petite Acura fait penser à un ballon d'essai lancé par les responsables du marketing de Honda pour savoir si une Civic apprêtée à la sauce Acura peut présenter un intérêt pour les acheteurs nord-américains. Question de se faire une place dans le premier créneau du marché et de s'approprier une clientèle jeune qui pourrait, avec les ans, rester fidèle à la marque.
C'est en effet depuis le millésime 1997 qu'Acura construit la 1,6EL dans son usine ontarienne d'Alliston, la même d'où sortent les berlines Honda Civic . Plate-forme, éléments mécaniques, suspensions, habitacle: tout est d'origine Civic, à l'exception des parties avant et arrière signées Acura et de certains détails d'aménagement de l'habitacle.
LE SILENCE, À TOUT PRIX
Conformément à l'opération « Renaissance » lancée par Acura en 1994 pour redéfinir sa philosophie d'entreprise, la 1,6EL place la barre très haut en matière de confort et de silence de fonctionnement. Pour ce faire, la petite Acura réussit fort bien à atténuer les bruits du moteur en adoptant une formule bien connue qui consiste à « allonger » le rapport de transmission afin de réduire le régime du moteur à une vitesse de croisière. C'est ainsi que le moteur VTEC de la 1,6EL tourne à 3000 tr/min à 120 km/h, régime exceptionnellement bas pour une si petite cylindrée. Si le silence de fonctionnement est ainsi assuré, la mollesse qui en résulte vous oblige à rétrograder à la moindre montée et pour effectuer tout dépassement.