Acura TL 2004Les Européennes peuvent aller se rhabiller!
L' Acura TL est le parfait exemple d'une voiture qui, au départ, était totalement ratée, mais qui a su s'adapter au marché pour devenir rien de moins qu'une référence en matière de berline de luxe intermédiaire. Il faut remonter à près de douze ans en arrière pour se souvenir de l'introduction de la Vigor, une curieuse berline équipée d'un moteur 5 cylindres qui a connu un succès mitigé. Par la suite, Acura a lancé la TL de première génération qui n'était en fait, qu'un rafraîchissement de sa devancière. Elle pouvait être équipée en version 3.2, d'un moteur V6 qui lui donnait un peu plus d'arguments pour convaincre les acheteurs. Néanmoins, elle fut également reléguée aux oubliettes en raison d'un prix de vente élevé et d'un comportement routier quelconque.
La première TL qui a réellement réussi à faire sa marque en sol américain fut la version 1999 qui, avec sa ligne gracieuse, son équipement plus que complet et son prix alléchant, a séduit plusieurs acheteurs de berlines européennes, mais aussi, la clientèle des Nissan Maxima, Mazda Millenia et autres berlines de luxe japonaises. Mais voilà qu'en 2004, Acura nous propose l'ultime TL, une berline plus inspirée qui, en plus des ses nombreux gadgets technologiques, offre un comportement routier plus sportif et des performances quasi inégalées.
Carrosserie
Généralement, les voitures Acura ne sont pas réputées pour leur ligne originale et leur style impressionnant. Cependant, force est d'admettre que les designers de la nouvelle TL ont réussi un tour de force en donnant à cette berline une ligne racée qui se différencie de la concurrence. En plus de sa calandre en V qui se veut une signature de la marque Acura, la TL possède plusieurs caractéristiques esthétiques comme les moulures de bas de caisse, l'échappement double et des traits en relief latéraux où sont intégrés les clignotants latéraux, les feux de positionnement et les poignées de portes. Avec un museau plongeant, des ailes élargies, des jantes de 17 pouces et une partie arrière relevée et tronquée, la TL propose également une allure sportive qui laisse deviner ses performances tout en donnant l'impression d'être en mouvement même lorsqu'elle est stationnée. Comparativement à la génération précédente, la version 2004 est plus courte de 15 cm, mais possède un empattement plus long. Comme le veut la tendance, la TL est donc une voiture qui est moins imposante qu'elle semble l'être. Il est certain que tous les goûts sont dans la nature, mais en ce qui me concerne, je ne peux que lever mon chapeau aux designers.
L' Acura TL est le parfait exemple d'une voiture qui, au départ, était totalement ratée, mais qui a su s'adapter au marché pour devenir rien de moins qu'une référence en matière de berline de luxe intermédiaire. Il faut remonter à près de douze ans en arrière pour se souvenir de l'introduction de la Vigor, une curieuse berline équipée d'un moteur 5 cylindres qui a connu un succès mitigé. Par la suite, Acura a lancé la TL de première génération qui n'était en fait, qu'un rafraîchissement de sa devancière. Elle pouvait être équipée en version 3.2, d'un moteur V6 qui lui donnait un peu plus d'arguments pour convaincre les acheteurs. Néanmoins, elle fut également reléguée aux oubliettes en raison d'un prix de vente élevé et d'un comportement routier quelconque.
La première TL qui a réellement réussi à faire sa marque en sol américain fut la version 1999 qui, avec sa ligne gracieuse, son équipement plus que complet et son prix alléchant, a séduit plusieurs acheteurs de berlines européennes, mais aussi, la clientèle des Nissan Maxima, Mazda Millenia et autres berlines de luxe japonaises. Mais voilà qu'en 2004, Acura nous propose l'ultime TL, une berline plus inspirée qui, en plus des ses nombreux gadgets technologiques, offre un comportement routier plus sportif et des performances quasi inégalées.
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