La révolutionnaire Nissan DeltaWing fera ses débuts en compétition en Amérique du Nord à l'occasion de la finale de la série American Le Mans, les 1000 Milles du Petit Le Mans tenus au circuit de Road Atlanta, du 17 au 20 octobre.
Cette voiture a été conçue pour atteindre les performances d'un sport prototype tout en réduisant le poids, la consommation de carburant et l'usure des pneus de moitié. La voiture est propulsée par un moteur spécial Nissan de 1,6 litre à injection directe d'essence.
La DeltaWing a fait ses débuts en course à l'occasion des 24 Heures du Mans en juin dernier. Elle a dû abandonner après six heures de course suite à une touchette avec une autre voiture et un contact avec le mur de protection.
L'équipe croit que la DeltaWing sera plus à l'aise sur le circuit de Road Atlanta qu'au très rapide circuit du Mans qui exige une aérodynamique à très faible traînée.
Elle sera pilotée par le gagnant du premier concours PlayStation GT Academy, l'Espagnol Lucas Ordonez et l'ancien pilote d'usine Panoz, Gunnar Jeannette.
Les informations qui suivent ont été dévoilées par ALMS. Selon les datas recueillis durant les six heures de course au Mans, la DeltaWing aurait été capable de rouler durant 24 heures en utilisant la moitié du carburant et des pneus de ses rivales.
Les informations provenant d'un prototype LMP2 au Mans indiquent qu'il a employé 2350 litres d'essence durant 24 heures et changé de pneus à tous les 485km. Cette voiture LMP2 avait une consommation d'essence de 47 litres/100km, tandis que la DeltaWing se serait contentée de 23,5 litres/100km.
Cette voiture a été conçue pour atteindre les performances d'un sport prototype tout en réduisant le poids, la consommation de carburant et l'usure des pneus de moitié. La voiture est propulsée par un moteur spécial Nissan de 1,6 litre à injection directe d'essence.
La DeltaWing a fait ses débuts en course à l'occasion des 24 Heures du Mans en juin dernier. Elle a dû abandonner après six heures de course suite à une touchette avec une autre voiture et un contact avec le mur de protection.
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| Photo: ALMS |
L'équipe croit que la DeltaWing sera plus à l'aise sur le circuit de Road Atlanta qu'au très rapide circuit du Mans qui exige une aérodynamique à très faible traînée.
Elle sera pilotée par le gagnant du premier concours PlayStation GT Academy, l'Espagnol Lucas Ordonez et l'ancien pilote d'usine Panoz, Gunnar Jeannette.
Les informations qui suivent ont été dévoilées par ALMS. Selon les datas recueillis durant les six heures de course au Mans, la DeltaWing aurait été capable de rouler durant 24 heures en utilisant la moitié du carburant et des pneus de ses rivales.
Les informations provenant d'un prototype LMP2 au Mans indiquent qu'il a employé 2350 litres d'essence durant 24 heures et changé de pneus à tous les 485km. Cette voiture LMP2 avait une consommation d'essence de 47 litres/100km, tandis que la DeltaWing se serait contentée de 23,5 litres/100km.