BMW a toute une expertise. Quand le fabricant a décidé de lancer un VUS en 2000, on pouvait difficilement s'attendre à un produit qui ne sorte pas de
l'ordinaire. Dans les faits, le X5 sortait tellement de l'ordinaire qu'on lui a donné l'appellation « véhicule d'activités sportives ». La stratégie a fonctionné, puisqu'on considère largement le modèle actuel comme l'un des plus performants et maniables de sa catégorie. Pour 2007, BMW introduit un tout nouveau X5 allongé, élargi et capable d'asseoir deux passagers de plus. Toujours produit en Caroline du Sud, le véhicule présentera un intérieur profondément révisé. L'élégance du design sera encore au menu, mais on y verra une nouvelle interface iDrive et un nouveau système d'affichage à tête haute. De l'extérieur, on reconnaît tout de suite l'ADN de BMW dans le nouveau X5. En réalité, il ressemble beaucoup à un X3 surdimensionné. Sous le
capot, on trouvera le nouveau moteur à 6 cylindres en ligne de 3 litres qui développe 260 chevaux (tel qu'apparu dans la Série 3), le V8 de 4,8 litres de 350 chevaux (emprunté aux Série 5, 6 et 7). La seule boîte de vitesses offerte sera une automatique à 6 rapports avec sélecteur de rapport électronique. Le système de transmission intégrale xDrive de BMW offrira une meilleure tenue de route grâce à la technologie « Adaptivedrive », qui propose un contrôle électrique de l'amortissement et du roulis. Le X5 sera le seul VUS équipé d'une direction active et de pneus à dégonflement contrôlé.
Le nouveau X5 promet d'être incroyablement performant; il pourrait même de meilleures performances sur piste que plusieurs berlines sportives, si l'on se fie à la vidéo d'espionnage filmée à Nurburgring et diffusée sur Internet. Il est même possible qu'une version de haute performance « M » nous arrive d'ici 2008. Espérons toutefois que BMW aura assez de jugeote pour ne pas l'appeler M X5...