La compagnie Audi ne lésine pas sur les moyens quand vient le temps d'étoffer sa gamme. Après l'arrivée de la berline A6 l'an dernier, la nouvelle familiale Avant est sur le point de faire son entrée sur le marché nord-américain. Cette version jouit d'une enviable popularité sur le continent européen alors que plus de 400 000 unités ont été vendues au fil des années. Cette nouvelle version bénéficie naturellement de toutes les améliorations qui ont été apportée à la berline. Le moteur V6 2,8 litres de 200 chevaux profite donc d'une culasse à cinq soupapes par cylindre tandis que la suspension avant se démarque par son confort et l'amélioration qu'elle apporte à la précision de la direction.
Toujours au chapitre de la mécanique, le seul modèle disponible en Amérique sera la version Quattro dotée de la boîte automatique. Cette décision s'explique par le fait que la compagnie Audi ne prévoit pas vendre beaucoup d'unités et une trop grande variété de modèles viendrait hausser les frais d'exploitation. Par contre, tout porte à croire que le moteur V6 2,7 biturbo sera offert au cours des prochains mois. Plus incisif, ce moteur permet également de profiter d'accélérations plus fortes.
Quant à la version actuelle, elle offre des temps d'accélérations semblables à la berline tandis que les deux modèles assurent des sensations de conduites pratiquement égales. Même si cette familiale permet de transporter plus de bagages que la berline, il faut plus la considérer comme un gros hatchback de luxe. Et même l'espace réservé aux bagages assure un luxe similaire aux places avant. La moquette est tout aussi moelleuse tandis que des anneaux d'ancrage chromés donnent le ton à l'ensemble. Il faut aussi ajouter que cette Avant propose les mêmes caractéristiques de présentation et d'agencement des couleurs que la berline. Ce n'est pas parce qu'on donne une vocation plus pratique à une voiture qu'on doit automatiquement la rendre moins élégante. En fait, l'A6 Avant est sans aucun doute la plus sophistiquée des familiales. De plus, son rouage d'entraînement intégral lui permet d'affronter avec aplomb la presque totalité des conditions routières.