Les voitures de luxe porte-étendards s'adressent habituellement à ceux qui veulent profiter des meilleures choses de la vie. Autant de richesse et de confort va cependant un peu à l'encontre des besoins de performance et d'agrément de conduite de certains.
Heureusement, quelques modèles arrivent à conjuguer les deux extrêmes, comme la BMW Alpina B7 , l'Aston Martin Rapide, la Jaguar XJ Supersport et l'Audi S8 2013. Un club très sélect.
La S8 se veut une voiture rare et exclusive depuis son lancement en 1999. Elle a fait ses débuts avec un V8 modifié avant d'emprunter le V10 de Lamborghini. Aujourd'hui, elle revient à huit cylindres.
En effet, l'Audi S8 2013 exploite un nouveau et merveilleux V8 biturbo de 4,0 L qui génère pas moins de 520 chevaux à 6 000 tours/minute et 481 livres-pied de couple à 5 500 tours/minute.
Compte tenu de sa puissance et de son poids relativement léger (2 105 kilos), l'imposante berline atteint 100 km/h en seulement 4,1 secondes. La boîte automatique Tiptronic à huit rapports joue bien sûr un grand rôle. Idem pour le système de transmission intégrale quattro.
Le châssis en aluminium de l'Audi S8 2013 s'adjoint les services d'une suspension sport pneumatique adaptative dont les réglages lui sont spécifiques, d'énormes freins à disques ventilés et d'une direction Servotronic à assistance variable selon la vitesse.
Du dynamisme, passons à la décadence, comme dans luxe décadent. Les jantes de 21 pouces ainsi que les boîtiers de rétroviseurs, seuils de portières et calandre en aluminium au design exclusif à la S8 suffisent pour se rendre compte qu'il ne s'agit pas d'une Audi A8 ordinaire.
De même, à l'intérieur de la S8 2013, les occupants avant profitent de sièges « sport confort » de première classe pour les décollages, les freinages et les dépassements. Ceux-ci sont recouverts de cuir Valcona avec motif à diamants. Vous aimez le cuir Nappa? Il y en a partout ailleurs, notamment sur la console centrale, les accoudoirs de portières et les repose-genoux.
Pour les amateurs de boutons et de gadgets, sachez que les sièges avant comportent 22 réglages électriques, dont quatre seulement pour le support lombaire. Les mélomanes raffoleront quant à eux de la chaîne audio Bose de 630 watts à 14 haut-parleurs. Ai-je mentionné l'interface MMI touch avec reconnaissance d'écriture à la main?
Tout ceci se retrouve de série. Attendez de voir le menu d'options : chaîne audio Bang & Olufsen de 1 400 watts, 19 haut-parleurs, système de vision nocturne avec détection de piétons, affichage tête haute, etc.
L'Audi S8 2013 est une façon discrète de dire : « je veux tout avoir! » Son prix débute à 130 000 $.
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Heureusement, quelques modèles arrivent à conjuguer les deux extrêmes, comme la BMW Alpina B7 , l'Aston Martin Rapide, la Jaguar XJ Supersport et l'Audi S8 2013. Un club très sélect.
La S8 se veut une voiture rare et exclusive depuis son lancement en 1999. Elle a fait ses débuts avec un V8 modifié avant d'emprunter le V10 de Lamborghini. Aujourd'hui, elle revient à huit cylindres.
En effet, l'Audi S8 2013 exploite un nouveau et merveilleux V8 biturbo de 4,0 L qui génère pas moins de 520 chevaux à 6 000 tours/minute et 481 livres-pied de couple à 5 500 tours/minute.
Compte tenu de sa puissance et de son poids relativement léger (2 105 kilos), l'imposante berline atteint 100 km/h en seulement 4,1 secondes. La boîte automatique Tiptronic à huit rapports joue bien sûr un grand rôle. Idem pour le système de transmission intégrale quattro.
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| L'Audi S8 2013 exploite un nouveau et merveilleux V8 biturbo de 4,0 L. (Photo: Audi) |
Le châssis en aluminium de l'Audi S8 2013 s'adjoint les services d'une suspension sport pneumatique adaptative dont les réglages lui sont spécifiques, d'énormes freins à disques ventilés et d'une direction Servotronic à assistance variable selon la vitesse.
Du dynamisme, passons à la décadence, comme dans luxe décadent. Les jantes de 21 pouces ainsi que les boîtiers de rétroviseurs, seuils de portières et calandre en aluminium au design exclusif à la S8 suffisent pour se rendre compte qu'il ne s'agit pas d'une Audi A8 ordinaire.
De même, à l'intérieur de la S8 2013, les occupants avant profitent de sièges « sport confort » de première classe pour les décollages, les freinages et les dépassements. Ceux-ci sont recouverts de cuir Valcona avec motif à diamants. Vous aimez le cuir Nappa? Il y en a partout ailleurs, notamment sur la console centrale, les accoudoirs de portières et les repose-genoux.
Pour les amateurs de boutons et de gadgets, sachez que les sièges avant comportent 22 réglages électriques, dont quatre seulement pour le support lombaire. Les mélomanes raffoleront quant à eux de la chaîne audio Bose de 630 watts à 14 haut-parleurs. Ai-je mentionné l'interface MMI touch avec reconnaissance d'écriture à la main?
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| Les occupants avant profitent de sièges « sport confort » de première classe pour les décollages, les freinages et les dépassements. (Photo: Audi) |
Tout ceci se retrouve de série. Attendez de voir le menu d'options : chaîne audio Bang & Olufsen de 1 400 watts, 19 haut-parleurs, système de vision nocturne avec détection de piétons, affichage tête haute, etc.
L'Audi S8 2013 est une façon discrète de dire : « je veux tout avoir! » Son prix débute à 130 000 $.