BMW Mini 2002

Fiche d'identité

Modèle : Mini
Version : unique
Segment : petites voitures
Roues motrices : avant
Portières : 2
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 6frontaux, latéraux, rideaux gonflables
Concurrence : Volkswagen New Beetle

Née en 1959, la célèbre Mini, un peu à l'image de la Beetle, aura fasciné l'imagination de toute une génération. Plus grande et plus cossue, la nouvelle, signée par BMW, a su en reprendre la forme et l'esprit. Mais à quel prix !

Carrosserie

Mini est la seule marque que le constructeur allemand a conservée de l'épisode Rover avant de s'en défaire. Alors, allemande ou anglaise, la nouvelle Mini ? Sa carrosserie demeure fidèle au génial coup de crayon de sir Alec Issigonis, son créateur : de grosses optiques rondes, une large calandre, un pavillon plat, un arrière tronqué et quatre roues aux extrémités. Voilà pour le côté anglais. La rigueur au niveau de l'assemblage et de la finition est tout à fait germanique.

Mécanique

Le petit 1300 cc avec carburateurs qui sentait l'huile chaude dès qu'on le sollicitait un peu trop a fait place à un gros 1600 cc construit au Brésil. Ce projet conjoint BMW-DaimlerChrysler offre une mécanique de 115 chevaux. Hélas, handicapés par une transmission désespérément longue (60 km/h en 1re, 110 km/h en 2e et... 160 km/h en 3e) et un poids de 1125 kg, soit 400 (!) de plus que l'ancienne Mini, les 115 ch de cette version Cooper suffisent tout juste à lui procurer des performances décentes. La Cooper S, qui sera lancée au courant de l'année 2002, disposera de 163 chevaux et offrira des performances plus mordantes.