BMW a présenté officiellement la huitième génération de sa berline Série 3. La BMW Série 3 2027 introduit une évolution marquée sur le plan du design, façonnée par la philosophie Neue Klasse de la marque, et fait ses débuts avec une stratégie double en proposant des groupes motopropulseurs à essence mis à jour aux côtés d'une déclinaison entièrement électrique, la i3.
La berline compacte sportive doit arriver dans les salles d'exposition canadiennes au cours du premier trimestre de 2027.
Où sera assemblée la BMW Série 3 2027?
Les variantes à essence seront assemblées à l'usine BMW de Dingolfing, en Allemagne, tandis que la i3 électrique sera construite à l'usine de Munich.
Notez que les variantes M3 haute performance, proposées en configurations à combustion interne et entièrement électrique, sont prévues pour l'année-modèle 2028.
Design de la BMW Série 3 2027
Sur le plan visuel, la Série 3 2027 rompt de manière importante avec la tradition. L'extérieur adopte une silhouette épurée caractérisée par des porte-à-faux extrêmement courts, des poignées de porte affleurantes et une partie avant repensée qui étire la calandre double emblématique à l'horizontale pour y intégrer les blocs optiques.
Le style arrière présente des feux plus effilés, tandis que des toits panoramiques de série en verre feuilleté pare-chaleur équipent l'ensemble de la gamme.
Motorisations de la BMW Série 3 2027
Sous la carrosserie, la gamme se divise entre deux plateformes. Les variantes à essence utilisent une version améliorée de l'architecture CLAR II partagée avec le X3, dotée de voies arrière et avant plus larges pour une meilleure dynamique de conduite.
La i3 50 xDrive électrique représente la première Série 3 construite sur l'architecture électrique dédiée NCAR de BMW, faisant appel à la technologie eDrive de sixième génération.
Les modèles canadiens seront équipés de série de la traction intégrale xDrive.
La gamme s'ouvre avec le modèle d'entrée de gamme 330 xDrive, animé par un moteur 4-cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 255 chevaux et 295 lb-pi de couple, capable d'effectuer le 0-100 km/h en 6,1 secondes. Les deux modèles à combustion intègrent des systèmes hybrides légers de 48 volts jumelés à une boîte automatique à 8 rapports.
Remplaçant la M340i sortante, la M350 xDrive axée sur la performance embarque un moteur 6-cylindres en ligne amélioré générant 437 chevaux et 428 lb-pi de couple. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et comprend des amortisseurs adaptatifs, un différentiel à glissement limité, quatre embouts d'échappement et un ensemble M Sport.
Un ajout notable est la fonction Drift Moment, qui désaccouple l'essieu avant afin d'acheminer toute la puissance exclusivement aux roues arrière; BMW indique que cette fonction arrivera après le lancement au moyen d'une mise à jour à distance.
Jusqu'à 750 km d'autonomie
La i3 50 xDrive électrique compte sur deux moteurs électriques pour produire 463 chevaux et 476 lb-pi de couple. Conçue sur une architecture de 800 volts, elle prend en charge des vitesses de recharge rapide allant jusqu'à 400 kW, ce qui permet d'ajouter 335 km d'autonomie en 10 minutes dans des conditions optimales, et offre une autonomie totale estimée jusqu'à 750 km par charge.
La i3 étrenne également un port de recharge automatisé dont la trappe s'ouvre d'elle-même à l'approche des bornes de recharge reconnues.
Intérieur de la BMW Série 3 2027
À l'intérieur, BMW s'est concentré sur la modernisation de l'environnement, proposant ainsi de nouveaux sièges et une ergonomie améliorée. Les designers ont introduit un volant réinventé qui, sur la variante M Sport, représente le premier volant d'une Série 3 à comporter une branche supérieure centrale. Le volant intègre des commandes multifonctions à rétroaction haptique, accompagnées de palettes de changement de vitesse au volant sur les modèles à essence afin de donner aux conducteurs un contrôle direct et tactile sur la transmission.
Tous les modèles sont équipés de série d'un toit panoramique en verre feuilleté pare-chaleur, augmentant la luminosité supérieure tout en gérant les températures de l'habitacle.
L'habitacle abandonne le tableau de bord traditionnel au profit du système BMW Panoramic Vision, un affichage s'étirant le long de la base du pare-brise, complété par un affichage tête haute 3D en option. L'infodivertissement est géré par un écran tactile central de 17,9 pouces, associé à un volant redessiné doté de boutons à rétroaction haptique.
BMW Série 3 2027 – prix au Canada
Les prix canadiens pour la gamme BMW Série 3 2027 reflètent une hausse générationnelle, le prix de départ du modèle d'entrée de gamme 330 xDrive étant fixé à 61 500 $ CA. Voici la gamme complète :
- BMW 330 xDrive 2027 - 61 500 $
- BMW M350 xDrive 2027 - 78 500 $
- BMW i350 xDrive 2027-74 900 $
Il convient de noter que la i3 50 xDrive entièrement électrique offre une puissance supérieure (463 chevaux) à celle de la M350 xDrive à essence (437 chevaux) pour un prix de départ inférieur.