L'an prochain, le X3 ne sera plus le plus petit utilitaire de l'écurie BMW . Le constructeur ajoute un autre modèle à sa famille de véhicules de série « X » baptisé X1 , affirmant que son dernier-né offrira aux nouveaux clients un savant mélange de confort interne, de panache externe et d'efficacité motrice.
Le X1 revêt un carénage semblable à celui de la BMW Série 1, et on peut l'agrémenter de tous les dispositifs sophistiqués auxquels les consommateurs de BMW ont appris à s'attendre. Les essayeurs découvriront une machine polyvalente, compacte et agile qui se gare facilement et qui accueille beaucoup d'équipement. Idéal pour une variété de modes de vie, le X1 promet d'inspirer la confiance d'un VUS sans infliger sa tenue de route boiteuse ou ses factures salées à la pompe.
« Comme tous les modèles BMW X, le BMW X1 représente une percée dans un nouveau segment de marché bien défini », explique Dr Klaus Draeger, membre du conseil d'administration de l'innovation de produit pour BMW AG. « Tout au long de la mise au point, notre objectif ultime avec le BMW X1 était d'offrir une expérience de conduite unique dans la catégorie des compactes ainsi qu'un degré d'efficacité inégalé dans tout le segment des modèles BMW X. »
Selon BMW, le X1 profite de trois sièges divisés rabattables pleine grandeur à l'arrière ainsi que de 1 350 litres de capacité de chargement maximale. À titre de comparaison, c'est environ ce qu'offre le Dodge Caliber.
Les conducteurs du X1 bénéficieront de la dernière version de l'interface iDrive du constructeur, d'un système de navigation optionnel, de chaînes audio haut de gamme et même de feux de route automatique. Un toit panoramique électrique figure sur la liste d'options, et on peut choisir parmi une palette de combinaisons de couleurs selon ses goûts. On promet également une position de conduite élevée et une abondance d'espaces de rangement pratiques.
La sécurité y est assurée par la batterie habituelle de coussins gonflables, dont des coussins avant et latéraux et des rideaux de série. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) intégrant un système d'anti-patinage dynamique est également de la partie, et on peut y ajouter le système de contrôle des performances de BMW pour décupler les sensations fortes en sondant les limites du X1.
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| Le X1 était d'offrir une expérience de conduite unique ainsi qu'un degré d'efficacité inégalé. |
Le X1 revêt un carénage semblable à celui de la BMW Série 1, et on peut l'agrémenter de tous les dispositifs sophistiqués auxquels les consommateurs de BMW ont appris à s'attendre. Les essayeurs découvriront une machine polyvalente, compacte et agile qui se gare facilement et qui accueille beaucoup d'équipement. Idéal pour une variété de modes de vie, le X1 promet d'inspirer la confiance d'un VUS sans infliger sa tenue de route boiteuse ou ses factures salées à la pompe.
« Comme tous les modèles BMW X, le BMW X1 représente une percée dans un nouveau segment de marché bien défini », explique Dr Klaus Draeger, membre du conseil d'administration de l'innovation de produit pour BMW AG. « Tout au long de la mise au point, notre objectif ultime avec le BMW X1 était d'offrir une expérience de conduite unique dans la catégorie des compactes ainsi qu'un degré d'efficacité inégalé dans tout le segment des modèles BMW X. »
Selon BMW, le X1 profite de trois sièges divisés rabattables pleine grandeur à l'arrière ainsi que de 1 350 litres de capacité de chargement maximale. À titre de comparaison, c'est environ ce qu'offre le Dodge Caliber.
Les conducteurs du X1 bénéficieront de la dernière version de l'interface iDrive du constructeur, d'un système de navigation optionnel, de chaînes audio haut de gamme et même de feux de route automatique. Un toit panoramique électrique figure sur la liste d'options, et on peut choisir parmi une palette de combinaisons de couleurs selon ses goûts. On promet également une position de conduite élevée et une abondance d'espaces de rangement pratiques.
La sécurité y est assurée par la batterie habituelle de coussins gonflables, dont des coussins avant et latéraux et des rideaux de série. Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) intégrant un système d'anti-patinage dynamique est également de la partie, et on peut y ajouter le système de contrôle des performances de BMW pour décupler les sensations fortes en sondant les limites du X1.
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| Le X1 profite de trois sièges divisés rabattables pleine grandeur à l'arrière. |