• Auto123 met à l'essai le Buick Encore GX Sport Touring 2026.
Le segment des sous-compacts était, est et sera peut-être toujours la scène d’un des affrontements les plus féroces du marché automobile canadien. Positionné entre l'Envista d'entrée de gamme et l'Envision plus grand au sein de la gamme Buick, l'Encore GX sert de point d'entrée pour la marque et se trouve également être son véhicule le plus vendu au Canada, mais il doit rivaliser avec des concurrents de taille.
Chevauchant la frontière entre les modèles grand public et haut de gamme, l'Encore GX tente de se tailler une place en accordant la priorité à la sérénité de l'habitacle et aux technologies numériques plutôt qu'aux performances mécaniques brutes.
Buick Encore GX 2026 – quoi de neuf pour 2026?
Le Buick Encore GX demeure largement inchangé pour 2026, ce qui n'a rien de surprenant compte tenu des mises à jour stylistiques et architecturales reçues lors d'un rafraîchissement de mi-parcours exhaustif en 2024. Les modifications pour 2026 sont donc mineures et se limitent au choix de couleurs, aux ensembles d'équipements et à quelques retraits mineurs.
Plus précisément, une nouvelle teinte extérieure rouge brillant rejoint la palette, remplaçant la finition métallisée cinabre sortante. Sur le plan mécanique, une trousse de gonflage de pneu de série remplace désormais la roue de secours traditionnelle, qui devient une option.
Enfin, il n'y a plus d'option pour un filet de chargement arrière.
Design du Buick Encore GX 2026 - 8,0/10
Visuellement, l'Encore GX intègre le langage stylistique mondial actuel de Buick. Le petit VUS a d'ailleurs été le premier de la gamme à adopter le logo à trois boucliers modernisé et sans cercle de la marque, ainsi qu'une calandre avant inclinée vers l'avant. La partie avant intègre des signatures lumineuses remises au goût du jour, des pare-chocs affûtés et des jantes spécifiques qui l'alignent sur ses frères plus imposants.
Bien que l'exécution soit cohérente, le style général est conçu pour fondre dans le décor plutôt que pour attirer l'attention sur la route. Nous dirions que c'est assez réussi à ce chapitre, bien que le tout reste très élégant. Il faudrait être un brin de mauvaise foi pour trouver cet Encore GX laid.
La version intermédiaire Sport Touring apporte une apparence plus agressive et athlétique à la silhouette sous-compacte. La variante ST délaisse certains éléments chromés au profit d'accents extérieurs noir lustré, de pare-chocs distinctifs et de jantes spécifiques destinées à lui donner une allure plus dynamique.
Intérieur
À bord, l'habitacle illustre l'approche « presque de luxe » de Buick en matière de développement de produits. Cette philosophie se traduit par une distribution asymétrique des matériaux : la première rangée bénéficie de plastiques doux au toucher, de textures haut de gamme et de motifs de couture uniques, tandis que les places arrière reçoivent des plastiques plus durs et moins coûteux. Le dégagement pour les jambes à l'avant soutient la comparaison face aux principales références du segment comme le Honda HR-V, et l'espace pour la tête et les jambes est suffisant pour accueillir confortablement des adultes de taille moyenne à la deuxième rangée.
Les sièges arrière se rabattent selon une configuration classique 60/40, offrant un volume de chargement de 665 litres qui passe à 1 421 litres une fois la banquette abaissée. La version Sport Touring ajoute un volant à méplat d'allure sportive et arbore des logos ST distinctifs brodés directement sur les appuie-têtes avant.
Pour une polyvalence maximale, un siège passager avant rabattable est offert de série sur la version haut de gamme Avenir et en option sur les déclinaisons inférieures, permettant de transporter de longs objets en diagonale dans l'habitacle.
Technologie du Buick Encore GX 2026 - 8,0/10
La pièce maîtresse à l'intérieur est le système de cockpit virtuel de Buick. Cet aménagement intègre 48 cm d'affichage numérique haute définition sous un panneau de verre continu. Le système comprend un écran d'information du conducteur personnalisable de 8 pouces jumelé à un écran tactile d'infodivertissement de 11 pouces, tous deux légèrement orientés vers le conducteur. L'intégration sans fil est offerte de série via Apple CarPlay et Android Auto, le tout complété par des fonctionnalités Wi-Fi intégrées.
Le véhicule propose de série une technologie d'insonorisation active. Intégré à la conception QuietTuning propre à Buick, ce système agit activement pour contrer les bruits de roulement et de vent, créant ce que Buick vante comme l'un des environnements acoustiques les plus silencieux de la catégorie des sous-compacts.
Monter dans la hiérarchie des versions ou cocher les ensembles optionnels permet de déverrouiller des fonctionnalités comme un chargeur sans fil pour téléphone, des essuie-glaces détecteurs de pluie, un système de caméra à 360 degrés, un régulateur de vitesse adaptatif et un hayon assisté mains libres.
Motorisation du Buick Encore GX 2026 - 7,0/10
Alors que l'extérieur et l'habitacle penchent vers les conventions haut de gamme, les caractéristiques mécaniques sous le capot sont plus utilitaires. Pour le marché canadien, la seule configuration offerte est un moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,3 litre. Cette motorisation réduite développe 155 chevaux et 174 lb-pi de couple, la majeure partie de la poussée étant livrée à bas régime pour favoriser les accélérations en milieu urbain.
Le choix des roues motrices dicte la transmission associée. Le modèle de base utilise la traction avant jumelée à une transmission à variation continue. Les modèles à rouage intégral remplacent la CVT par une boîte automatique traditionnelle à 9 rapports. Le système AWD est conçu pour s'engager automatiquement au départ afin d'éliminer le patinage des roues avant de revenir à un mode traction une fois le véhicule en mouvement; cependant, le système exige que le conducteur appuie physiquement sur un bouton pour garder le système actif en cas de perte d'adhérence, contrairement aux configurations entièrement automatisées vues ailleurs.
Ressources naturelles Canada évalue la version à traction avant à 8,0 litres/100 km en ville et 7,6 litres/100 km sur route, pour une moyenne combinée de 7,8 litres/100 km. Opter pour les modèles à rouage intégral fait grimper la consommation à 9,2 litres/100 km en ville, 8,4 litres/100 km sur route et 8,8 litres/100 km en combiné.
Buick Encore GX 2026 – versions et prix pour le Canada
Le Buick Encore GX 2026 est structuré en quatre configurations distinctes pour les acheteurs canadiens, représentant un écart de 7000 $ entre le modèle d'entrée de gamme et la version phare axée sur le luxe.
Encore GX Preferred (TA) 2026 - 31 349 $ (PDSF)
Encore GX Preferred (TI) 2026 - 33 349 $
Encore GX Sport Touring (TI) 2026 - 35 049 $
Encore GX Avenir (TI) 2026 - 38 349 $
Des frais de transport et de préparation obligatoires de 2300 $ s'appliquent à l'ensemble de la gamme, bien que ce montant puisse varier légèrement selon la province canadienne et le concessionnaire.
Conduire le Buick Encore GX 2026 - 7,0/10
Sur la route, l'Encore GX privilégie le confort isolé et la stabilité en ligne droite plutôt que l'enthousiasme en virage ou l'engagement de conduite. Le châssis est réglé pour bien absorber les imperfections, faisant preuve d'un comportement exemplaire sur les surfaces asphaltées dégradées ou les routes canadiennes abîmées.
La principale limite de l'expérience de conduite provient du moteur à 3 cylindres. Bien que la puissance de 155 chevaux soit comparable à celle des concurrents grand public, la livraison de la puissance manque de raffinement lors des fortes accélérations. Le moteur affiche une sonorité rugueuse qui s'infiltre dans l'habitacle autrement bien insonorisé lorsqu'il est sollicité, et la petite cylindrée ne parvient pas à offrir une efficacité de niveau haut de gamme lorsqu'elle est jumelée au poids élevé du système à rouage intégral.
Le mot de la fin
Le Buick Encore GX 2026 répond avec succès aux piliers traditionnels de la marque comme un habitacle silencieux, des places avant confortables et un point d'accès abordable à la polyvalence du rouage intégral.
Cependant, son positionnement commercial haut de gamme peut être difficile à concilier avec ses réalités mécaniques. Le moteur 3 cylindres manque de raffinement et l'ensemble peine à s'imposer sur le plan de l'efficacité ou du luxe face à des alternatives grand public moins coûteuses comme le Honda HR-V ou le Mazda CX-30. L'Encore GX demeure un choix dicté principalement par une préférence pour les déplacements paisibles et les affichages numériques élégants.
Concurrents du Buick Encore GX 2026
- • Chevrolet Trailblazer
- • Honda HR-V
- • Kia Seltos
- • Mazda CX-30
- • Nissan Kicks
- • Subaru Crosstrek
- • Toyota Corolla Cross
- • Volkswagen Taos