RAJEUNIR L'IMAGE DE BUICK Dans le passé, Buick a produit des voitures très performantes; cette vénérable marque, la première de la toute puissante General Motors, n'est plus reconnue que pour ses grandes berlines un peu désuètes qui n'attirent qu'une clientèle habituellement âgée. En fait, seule la Regal GS à moteur suralimenté pourrait attirer une clientèle plus jeune. Devant un tel constat, les concepteurs de la marque se sont mis à l'oeuvre et ont mis au point un modèle intéressant répondant aux besoins du jour et combinant à la fois les caractéristiques de Buick à une caisse de minifourgonnette aux allures d'utilitaire sport luxueux. C'est ainsi qu'est née la Rendezvous.
CE N'EST PAS UNE AZTEK ! Alors que certains observateurs diront y reconnaître les bases de la Pontiac Aztek, la Rendezvous est bien différente. Du point de vue de la mécanique, par exemple, on retrouve le même moteur V6 de 3,4 litres développant 185 chevaux ainsi qu'une boîte de vitesses automatique à quatre rapports; mais là s'arrête la comparaison; de fait, la Rendezvous vient d'être lancée avec la traction intégrale Versatrak (l'Aztek l'a eue bien après son lancement) et offre également la traction avant. Cependant, dans tous les cas, la Rendezvous propose une suspension arrière indépendante (alors que le modèle à traction avant de l'Aztek est doté d'un essieu arrière rigide) et une plate-forme plus longue lui permettant d'accueillir sept passagers à son bord grâce à sa troisième banquette à l'arrière.
Selon les ingénieurs de Buick, la Rendezvous ne partage aucune pièce de carrosserie avec l'Aztek. Malgré un air de famille évident avec Buick, la Rendezvous possède une forme aux lignes plus agréables, plus douces. Elle est offerte en deux finitions : la CX de base à traction avant ou intégrale et la CXL à traction intégrale. La conduite de ce véhicule à mi-chemin entre la minifourgonnette et l'automobile offre cette grande douceur qui caractérise la marque.