# 9 Confort sportif
La traction intégrale du modèle Sport brasse davantage ses occupants pendant que la fermeté des amortisseurs joue continuellement au yo-yo avec la nature du revêtement rencontré sous les pneus et que le volant, à la sensibilité exacerbée, gigote un peu plus dans les paumes du pilote.
# 10 Des chiffres
Que nous disent l’empattement de 2863 mm et la longueur de 5050 mm du XT6 ? Qu’ils surpassent légèrement les dimensions d’un Lexus RX, le meneur de la catégorie. La contenance de 356, 1220 ou 2228 litres, selon le nombre de dossiers couchés, fait également bonne figure, tout comme la capacité de remorquage de 1814 kg (4000 lbs). Bref, à partir de 61 098$ (contre 87 698$ pour l’Escalade armé du V8), le XT6 s’adresse surtout aux disciples d’une marque dont le prestige occulte encore les très nombreux atouts de la vaste concurrence. Du moins à leurs yeux… et assurément selon Amy !