Rafraîchie et fin prête à servir Bien qu'elle soit populaire auprès des corps de police et des passionnés de NASCAR, l'actuelle Chevrolet Impala se fait écraser par un grand
| |
| Les nouvelles Impala et Monte Carlo 2006 ont été dévoilées au Salon de l'auto de Los Angeles par le président de General Motors d'Amérique du Nord, Gary Cowger. (Photo: General Motors of Canada) |
nombre de compétiteurs.General Motors s'attend à ce que sa nouvelle Impala 2006, dévoilée le 5 janvier dernier aux côtés de la nouvelle Monte Carlo au Salon de l'auto de Los Angeles, séduise une clientèle plus large en raison de sa performance améliorée, d'intérieurs renouvelés et d'un stylisme rafraîchi. «Les Impala et Monte Carlo 2006 offrent davantage de ce que les consommateurs recherchent dans une grande berline ou un grand coupé: un espace généreux qui ne compromet pas la performance ainsi que le style d'une voiture sport», a déclaré le directeur général de Chevrolet, Brent Dewar.Chevrolet a rafraîchi le look des deux voitures, qui sont presque identiques à l'avant. La mince calandre horizontale paraît insignifiante,
| |
| General Motors s'attend à ce que sa nouvelle Impala séduise une clientèle plus large. (Photo: General Motors of Canada) |
mais elle ajoute une touche sportive à un design qui demeure tout de même conservateur. La version SS (suralimentée) reçoit une valence inférieure plus racée qui comporte une deuxième ouverture, cachée par une grille à croisillons noire - un traitement qui reflète celui de la calandre principale. Les deux voitures comprennent de grands phares avant en coin composés de trois feux indépendants. Ils s'intègrent de façon superbe au relief du capot et des ailes. Mais là s'arrêtent toutefois les comparaisons. Les côtés de la Monte Carlo deux portes sont plus sculptés, comme le modèle actuel, alors que l'Impala quatre portes possède des panneaux épurés, un peu comme la Honda Accord. C'est surtout vrai en ce qui a trait à la vue arrière trois-quarts de la
| |
| Un subtil aileron caractérise aussi la version LTZ ainsi que la SS. (Photo: General Motors of Canada) |
berline, où ses phares triangulaires avec de minces bandes horizontales dégagées pointent vers le centre pour rencontrer un chic accent chromé (en version LTZ). Un subtil aileron caractérise aussi cette version ainsi que la SS - il est en option sur la LT. À l'instar des compagnies japonaises, GM s'est assuré que l'assemblage des panneaux de la nouvelle Impala soit extrêmement serré, avec un seuil de tolérance maximal de 3,5 mm. Il va sans dire que cette préoccupation rehausse l'impression de qualité de la voiture. Ses grosses poignées de portes ont été conçues pour offrir une meilleure emprise, une caractéristique qu'un grand nombre de constructeurs (dont Jaguar, avec ses petites poignées rudimentaires) négligent souvent. Le principal avantage de la nouvelle Impala par rapport à ses rivales japonaises se situe au niveau de la puissance. Alors que la version de base sera munie d'un V-6 standard de 3,5 litres développant 210 chevaux et un couple de 220 lb-pi (plus puissant que les moteurs de base de la plupart des compétiteurs), la version SS misera sur un V-8.