La Monte Carlo de Chevrolet a toujours eu le physique d'un coupé élégant et expressif, destiné aux consommateurs à la recherche d'un modèle à deux portes offrant luxe et classe. Il est dérivé de la
Chevrolet Impala , il est donc très baquais pour un coupé. Un des produits Chevrolet les plus facilement reconnaissables, les deux dernières générations ont été commercialisées entre 2000 et 2007.
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| Chevrolet Monte Carlo SS 2000 |
Entre 2000 et 2005, le modèle était muni d'un V6 de 3,4 litres et 180 chevaux emprunté à la Chevrolet Venture et la Pontiac Grand Am. Un classique de GM, le V6 de 3,8 litres était également offert, ainsi que son jumeau à compresseur volumétrique de 240 ch. Les roues avant étaient commandées par une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Selon le modèle, vous y trouverez des options comme des coussins gonflables latéraux, un système de surveillance de la pression des pneus, un système d'antipatinage, la radio satellite et OnStar. Les propriétaires appréciaient généralement la puissance et le style de leur Monte Carlo, et certains affirment même avoir obtenu une
consommation très respectable compte tenu de la taille et la cylindrée du véhicule. De plus, on vante souvent la performance de la Monte Carlo l'hiver. On apprécie beaucoup la puissance des freins, la convivialité de l'habitacle et la chaîne audio à haut rendement optionnelle. De nombreux conducteurs se plaisent dans l'espace généreux des sièges avant, par contre on entend souvent des commentaires négatifs à propos de l'accès aux sièges arrière ainsi que de l'espace restreint pour la tête de grands passagers. Pour les modèles 2000 à 2005, les problèmes ont surtout trait à la durabilité. Beaucoup de propriétaires font état de lettrage de commandes effacé, de plastique de tableau de bord qui se décolle ou décolore et d'une impression de fabrication bon marché. Les freins posent également problème : ils semblent s'user rapidement ou devoir être remplacés très souvent.
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| Chevrolet Monte Carlo 2004 |