Lorsque Chevrolet a lancé sa camionnette électrique Silverado EV, on savait que certaines versions étaient à venir, comme la variante Trail Boss, dont la mission est davantage l’aventure hors route.
En gros, le modèle propose une suspension plus adaptée à ce type de conduite, avec des pneus plus gros et dessinés pour la cause, un pare-chocs avant offrant un meilleur angle d’attaque, soit 31,6 degrés plutôt que 21,7 degrés avec le modèle régulier, bref, vous voyez un peu le genre.
Le but du modèle n’est pas la conduite hors route extrême, ce qui est laissé à la version ZR2 (essence pour le moment), mais bien les randonnées plus modérées, sur des terrains accidentés, certes, mais pas infranchissables en apparence.
Le Silverado EV Trail Boss 2026 va aussi profiter de crochets de remorquage rouge, parfaits pour sortir d’autres aventuriers de situations problématiques. La garde au sol de cette version sera aussi plus importante, soit 10,04 pouces contre 8,9 pouces pour les modèles réguliers. Au total, la camionnette reposera deux pouces plus haut, grâce également à ses pneus tout-terrain de 35 pouces (jantes de 18 pouces).
À bord, la présentation est la même qu’avec les autres modèles, mais cette déclinaison propose quelques différences. C’est le cas des commutateurs pour l’éclairage personnalisé et les accessoires qui peuvent être ajoutés au modèle.
Le Silverado EV Trail Boss va aussi proposer un mode de conduite Terrain à basse vitesse. Il permet entre autres un braquage plus important des roues directionnelles arrière, ce qui va avoir pour effet d’augmenter la maniabilité dans les sentiers et tous les espaces serrés.
Le modèle propose aussi la fonction « marche du crabe » (CrabWalk) des produits électriques de GMC. Elle porte le nom de Sidewinder chez Chevrolet, mais elle autorise essentiellement le même type de déplacement en diagonale, toujours à basse vitesse.
Pour l’animation, on va retrouver deux batteries, dont une offrant une autonomie étendue. Chevrolet parle de 410 miles et de 478 miles d’autonomie, ce qui se traduit par 660 et 769 km, respectivement. Avec la première, la puissance sera de 625 chevaux et 765 lb-pi de couple, alors qu’elle sera de 725 chevaux et 775 lb-pi de couple avec la deuxième.
La compagnie mentionne que son modèle va faire ses débuts cet été. Il faudra attendre un peu pour les prix concernant le Canada. Le tout est annoncé à 72 095 $ US et 88 695 $ US du côté des États-Unis.
Plus de détails à venir.