Après avoir répertorié les changements apportés à ses Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500 2027 révisés, General Motors sort la grosse artillerie avec sa gamme mise à jour de camionnettes lourdes. Les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2027 reçoivent d'importantes révisions mécaniques; plus précisément, ces nouveaux camions intègrent un tout nouveau moteur diesel conçu à l'interne, ainsi que des architectures de direction et de freinage inédites dans le segment.
Motorisations des Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2027
Au cœur de cette mise à jour pour 2027 se trouve le moteur V8 turbodiesel Duramax de 8,3 litres (DK68) offert en option. Il s'agit du premier moteur diesel lourd de GM entièrement conçu, développé et fabriqué à l'interne. Construit sur un bloc en fonte à graphite compacté avec un vilebrequin forgé et des pistons en acier, le moteur développe 555 chevaux et un couple de 1230 lb-pi. Il intègre un système de refroidissement d'air de suralimentation eau-air à deux étages et un turbocompresseur à géométrie variable, jumelés à une transmission Allison à 10 rapports.
Le moteur V8 à essence de 6,6 litres offert de série bénéficie également de révisions, notamment d'un nouveau collecteur d'admission Turbo-Jet et d'un système de lubrification amélioré, portant la puissance à 412 chevaux et le couple à 472 lb-pi. Lorsqu'ils sont correctement équipés, les modèles peuvent atteindre une capacité maximale de remorquage sur col de cygne allant jusqu'à 17 236 kg (38 000 livres) et un poids nominal combiné unique (PNBC) de 21 092 kg (46 500 livres).
Premières pour le châssis, la direction et le freinage
La gamme HD 2027 remplace la direction hydraulique traditionnelle par un système de direction assistée électrique (EPS) à crémaillère, une première dans le segment. GM affirme que cette configuration offre environ 30 % plus d'assistance que l'ancien mécanisme hydraulique, réduisant les retours de volant et le bruit tout en améliorant la manoeuvrabilité à basse vitesse.
Cette direction assistée s'accompagne d'un nouveau système de servofrein électronique combiné à des freins plus grands et à des étriers avant à quatre pistons. Selon GM, l'architecture eBoost réduit les distances de freinage jusqu'à 20 % lors du remorquage d'une remorque.
GM a également élargi les étalonnages des modes de conduite des camions; les déclinaisons hors route ZR2 et AT4X intègrent un nouveau mode Terrain, qui permet la conduite à une seule pédale dans les régimes 4HI et 4LO.
Ingénierie et fabrication canadiennes
GM vante l'empreinte canadienne de sa gamme lourde 2027. D'une part, le Centre technique canadien a dirigé le développement de plusieurs technologies de contrôle intégré et de remorquage. D'autre part, l'usine d'assemblage de GM à Oshawa, en Ontario, continuera d'assembler le Chevrolet Silverado HD et a été confirmée pour fabriquer les deux modèles lourds de prochaine génération.
L'assemblage du moteur Duramax de 8,3 litres aura lieu à l'installation agrandie de DMAX à Brookville, en Ohio, qui bénéficie d'un investissement de 920 millions $ US.
Les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2027 mis à jour devraient arriver dans les concessions canadiennes à la fin de 2026, et les détails concernant les prix seront dévoilés à l'approche du lancement.