Cette année, lors du Festival des essais de l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) , j'ai passé de très agréables moments où l'adrénaline coulait à flots en compagnie de la nouvelle Chrysler 300 SRT8 2012. Sur le circuit fermé, la grande berline a su démontrer toute sa brutalité; sur les routes publiques, elle a joliment refroidi ses ardeurs et fait preuve d'un savoir-vivre digne d'une voiture de luxe.
6,4 litres d'agressivité pour 2012
Il n'y a pas si longtemps, le V8 HEMI de 6,1 L de Chrysler se classait parmi les plus grosses mécaniques de l'industrie. Si vous craignez que le tout change en 2012, rassurez-vous. La version SRT8 de la 300 hérite d'un nouveau HEMI de 6,4 L (ou 392 pouces cubes, si vous préférez) qui développe une puissance de 470 chevaux et un couple de 470 livres-pied.
Tout en se révélant plus explosif et infernal, ce moteur consomme moins d'essence grâce à la technologie de cylindrée variable du constructeur américain. Sa capacité à fonctionner avec seulement quatre cylindres lorsque les besoins en puissance sont limités permet à la Chrysler 300 SRT8 2012 d'afficher un rendement énergétique de 15,0 L/100 km en ville et de 8,7 L/100 km sur l'autoroute. Ces chiffres ne battront évidemment jamais des records, mais considérant la puissance et la performance au menu, ils susciteront moins de critiques.
La même boîte automatique à 5 rapports fait partie de l'équation. Des sélecteurs au volant permettent de changer de rapport manuellement pour une conduite plus dynamique, tandis qu'un mode Sport altère les propriétés de la boîte, de l'accélérateur et du système antidérapage.
Cinq rapports, c'est presque démodé chez les voitures de luxe performantes. Chrysler vient toutefois d’introduire une automatique à 8 rapports qui, espérons-le, fera bientôt équipe avec le HEMI de 6,4 L. À ce moment-là, les accélérations et l'économie de carburant de la 300 SRT8 s'en trouveront améliorées.
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| L'agréable comportement routier de cette berline découle en partie de sa suspension à amortissement adaptatif, qui alterne entre souplesse et fermeté au moment opportun. (Photo: Chrysler) |
6,4 litres d'agressivité pour 2012
Il n'y a pas si longtemps, le V8 HEMI de 6,1 L de Chrysler se classait parmi les plus grosses mécaniques de l'industrie. Si vous craignez que le tout change en 2012, rassurez-vous. La version SRT8 de la 300 hérite d'un nouveau HEMI de 6,4 L (ou 392 pouces cubes, si vous préférez) qui développe une puissance de 470 chevaux et un couple de 470 livres-pied.
Tout en se révélant plus explosif et infernal, ce moteur consomme moins d'essence grâce à la technologie de cylindrée variable du constructeur américain. Sa capacité à fonctionner avec seulement quatre cylindres lorsque les besoins en puissance sont limités permet à la Chrysler 300 SRT8 2012 d'afficher un rendement énergétique de 15,0 L/100 km en ville et de 8,7 L/100 km sur l'autoroute. Ces chiffres ne battront évidemment jamais des records, mais considérant la puissance et la performance au menu, ils susciteront moins de critiques.
La même boîte automatique à 5 rapports fait partie de l'équation. Des sélecteurs au volant permettent de changer de rapport manuellement pour une conduite plus dynamique, tandis qu'un mode Sport altère les propriétés de la boîte, de l'accélérateur et du système antidérapage.
Cinq rapports, c'est presque démodé chez les voitures de luxe performantes. Chrysler vient toutefois d’introduire une automatique à 8 rapports qui, espérons-le, fera bientôt équipe avec le HEMI de 6,4 L. À ce moment-là, les accélérations et l'économie de carburant de la 300 SRT8 s'en trouveront améliorées.
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| La version SRT8 de la 300 hérite d'un nouveau HEMI de 6,4 L qui développe une puissance de 470 chevaux et un couple de 470 livres-pied. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |