Detroit - Volkswagen a dévoilé l'éventuelle rivale de la
Mazda MX-5 . Le design du prototype BlueSport est moderne, mais sans excès. L'aménagement de l'habitacle biplace fait preuve d'originalité et met en valeur la sophistication technologique. Pensons, par exemple, à l'écran tactile très intuitif et à la conception originale de l'armature des sièges baquet habillés de cuir et doté d'un dossier monopièce.
La BlueSport est de la même longueur qu'une MX-5 (3990 mm) et elle est presque aussi haute et aussi large. Comme la
Mazda un 4-cylindres de 2 litres l'anime. Mais là s'arrête la comparaison. D'abord, parce qu'il s'agit d'un
roadster à moteur central. Ensuite, parce que son moteur de 180 chevaux porte l'écusson TDI. Oui, c'est un diesel « propre », doté d'une à injection à rampes commune et d'un convertisseur catalytique à oxydation. Une boîte à 6 vitesses DSG à double embrayage transmet la puissance aux roues arrière et permet à ce roadster d'atteindre 100 km/h en tout juste 6,6 secondes. La vitesse de pointe est de 226 km/h. Conçu par le bureau de design allemand de VW, ce roadster pèse moins de 1 200 kilos et sa masse est répartie à 45:55 entre le train avant et le train arrière. Des chiffres qui plaisent aux férus de conduite sportive. Les automobilistes soucieux de l'état de l'environnement seront heureux d'apprendre, toutefois, que la BlueSport utilise en moyenne 4,3 litres de carburant diesel pour parcourir 100 kilomètres. Grâce à un système appelé « Eco Mode », constitué d'un système arrêt-départ automatique et d'un système de récupération d'énergie au freinage, une réduction additionnelle de 0,2 litre aux 100 kilomètres est réalisable en conduite urbaine. Un bienfait incontestable pour ce roadster qui pourrait un jour voir la production.
photo: Philippe Champoux