La résurrection de la Dodge Challenger s’est produite en 2008 mais seulement en version limitée SRT8. L’année-modèle 2009 a marqué sa véritable entrée sur le marché et, pour 2010, elle continue d’être offerte en quatre versions : SE, SXT, R/T et SRT8 .
La Challenger adopte la même plateforme et la même configuration à roues motrices arrière que la Charger. Les deux sont d’ailleurs produites à Bramalea, en Ontario.
Certains déplorent le gabarit et le poids considérables de ce coupé sport qui se prétend racé et très performant, surtout en comparaison avec la Challenger originale. Tous les autres semblent cependant tomber sous le charme de ce puissant «muscle car».
Les moteurs disponibles demeurent les mêmes, à savoir un V6 de 3,5 litres (250 chevaux), un V8 HEMI de 5,7 litres (372 chevaux) et un V8 HEMI de 6,1 litres (425 chevaux).
Une nouvelle couleur de carrosserie appelée Violet prune s’ajoute à la palette offerte et quelques modernisations subtiles sont à souligner. Ainsi, la Challenger devient l’un des deux seuls modèles du groupe Chrysler à proposer le système de démarrage sans clé. De plus, elle comprend de série un contrôle de la stabilité, un système de coupure interactive de l’alimentation en décélération et un indicateur de basse consommation. Ce dernier informe le conducteur quand le moteur fonctionne à l’intérieur de sa zone d’économie telle que déterminée par le système, ce qui incite à adopter de meilleures habitudes au volant. Le conducteur sait également quand le système coupe l’alimentation.
L’équipement de série de toutes les versions a été bonifié. La SE reçoit par exemple de nouveaux tapis luxueux et des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et assistance au freinage. La R/T hérite de nouvelles poignées de portières et de porte-gobelets éclairés. Enfin, la SRT8 ajoute un système audio avec disque dur de 30 Go, prise pour lecteur MP3 et interface Uconnect.
Le prix de la Dodge Challenger 2010 débute à 25 995 $.
photo: Dodge
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La Challenger adopte la même plateforme et la même configuration à roues motrices arrière que la Charger. Les deux sont d’ailleurs produites à Bramalea, en Ontario.
Certains déplorent le gabarit et le poids considérables de ce coupé sport qui se prétend racé et très performant, surtout en comparaison avec la Challenger originale. Tous les autres semblent cependant tomber sous le charme de ce puissant «muscle car».
Les moteurs disponibles demeurent les mêmes, à savoir un V6 de 3,5 litres (250 chevaux), un V8 HEMI de 5,7 litres (372 chevaux) et un V8 HEMI de 6,1 litres (425 chevaux).
Une nouvelle couleur de carrosserie appelée Violet prune s’ajoute à la palette offerte et quelques modernisations subtiles sont à souligner. Ainsi, la Challenger devient l’un des deux seuls modèles du groupe Chrysler à proposer le système de démarrage sans clé. De plus, elle comprend de série un contrôle de la stabilité, un système de coupure interactive de l’alimentation en décélération et un indicateur de basse consommation. Ce dernier informe le conducteur quand le moteur fonctionne à l’intérieur de sa zone d’économie telle que déterminée par le système, ce qui incite à adopter de meilleures habitudes au volant. Le conducteur sait également quand le système coupe l’alimentation.
L’équipement de série de toutes les versions a été bonifié. La SE reçoit par exemple de nouveaux tapis luxueux et des freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et assistance au freinage. La R/T hérite de nouvelles poignées de portières et de porte-gobelets éclairés. Enfin, la SRT8 ajoute un système audio avec disque dur de 30 Go, prise pour lecteur MP3 et interface Uconnect.
Le prix de la Dodge Challenger 2010 débute à 25 995 $.
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photo: Dodge