De la puissance - et de l'espace - pour se la couler douce
Après avoir conduit le tout nouveau Durango pendant une semaine, je ne pouvais qu'en être convaincu. Il a peut-être l'air grand vu de l'extérieur - et aussi de l'intérieur en fait - mais il n'en paraît rien dès qu'on décide d'exploiter sa dynamique de conduite sûre et solide. Un mastodonte? Non... Rien de plus qu'un splendide VUS intermédiaire.
Le Durango 2004 est disponible avec deux choix de moteurs. Il y a d'abord un V8 de 4,7 litres à SACT qui développe 230 chevaux à 4700 rpm et un couple de 290 lb-pi à 3700 rpm. D'un autre côté, si vous avez besoin de plus de puissance, vous pouvez opter pour ledit HEMI qui fait retentir ses 335 chevaux à 3200 rpm et un couple de 370 lb-pi à 4200 rpm. C'est ce dernier qui se retrouvait sur mon modèle d'essai et, comme vous pouvez l'imaginer, il n'a pas eu trop de misère à entraîner le gros VUS à travers collines et vallons. Une de mes sorties mémorables s'est produite sur une pente abrupte près de chez moi; j'ai eu l'impression pendant un instant de revivre les folles courses d'il y a quelques années au volant d'un "muscle car" équipé du HEMI.
Outre la puissance incroyable du moteur HEMI, la caractéristique la plus vendeuse sur le nouveau Durango est sans doute son intérieur spacieux - et peut-être aussi ses capacités de chargement et de remorquage. Le véhicule est plus long que son prédécesseur de 17 cm, plus large de cinq cm et plus haut de sept cm. Avec la troisième rangée de sièges rabattue, l'espace de chargement disponible est accru à tel point qu'il est supérieur à ce qu'offre le Chevrolet Tahoe, le Ford Expedition et le Toyota Sequoia, qui sont pourtant considérés comme de grands VUS.