Patron de Mercedes motorsport, Toto Wolff a écrit une lettre aux dirigeants du DTM pour leur faire part de sa désapprobation d’avoir pénalisé Robert Wickens lors de la course au Red Bull Ring.
Détenteur de la pôle, Wickens figurait comme vainqueur potentiel en course jusqu’à ce qu’il soit pénalisé par un passage dans les puits pour avoir rejoint l’action de façon non sécuritaire après son ravitaillement.
Toutefois, selon Autosport, il semble que les officiels aient confondu la voiture de Wickens avec celle, très semblable, de Pascal Wehrlein qui s’est en effet accroché avec celle de Marco Wittmann dans les puits.
Dans sa lettre, Wolff écrit que le retour en piste de Wickens n’avait rien de dangereux et que les intérêts de la course devraient prévaloir dans de telles situations.
Il ajoute que selon les images vidéo disponibles, on voit clairement que l’arrêt de Wickens s’est déroulé dans les règles de l’art.
Il avoue toutefois que celui effectué par Wehrlein était dangereux et qu’il méritait une pénalité.
Wolff clame que le DTM doit adopter un mécanisme de pénalité plus constant et plus fiable. Il ajoute aussi que les pénalités ne devraient pas être imposées trop rapidement dans le feu de l’action.
Détenteur de la pôle, Wickens figurait comme vainqueur potentiel en course jusqu’à ce qu’il soit pénalisé par un passage dans les puits pour avoir rejoint l’action de façon non sécuritaire après son ravitaillement.
Toutefois, selon Autosport, il semble que les officiels aient confondu la voiture de Wickens avec celle, très semblable, de Pascal Wehrlein qui s’est en effet accroché avec celle de Marco Wittmann dans les puits.
Dans sa lettre, Wolff écrit que le retour en piste de Wickens n’avait rien de dangereux et que les intérêts de la course devraient prévaloir dans de telles situations.
Il ajoute que selon les images vidéo disponibles, on voit clairement que l’arrêt de Wickens s’est déroulé dans les règles de l’art.
Il avoue toutefois que celui effectué par Wehrlein était dangereux et qu’il méritait une pénalité.
Wolff clame que le DTM doit adopter un mécanisme de pénalité plus constant et plus fiable. Il ajoute aussi que les pénalités ne devraient pas être imposées trop rapidement dans le feu de l’action.