Plus de 4600 travailleurs syndiqués de General Motors (GM) répartis dans quatre installations ontariennes ont ratifié hier une nouvelle convention collective de trois ans avec le constructeur.
L'accord amènera la production de la camionnette GMC Sierra HD en Ontario. Il garantit également plus de 1 milliard $ d'investissements en capital nouveaux et continus dans l'empreinte industrielle de GM au Canada, alors même que l'industrie automobile nationale fait face à des tensions commerciales croissantes et à des menaces tarifaires de l'administration américaine.
Les membres du syndicat ont voté à plus de 80 % en faveur de l'entente dans les installations d'Oshawa, de St. Catharines et de Woodstock; les membres de l'usine d'assemblage CAMI à Ingersoll, actuellement au repos, étaient encore plus unis, approuvant le contrat à 96,5 %.
L'entente s'inspire de l'accord-cadre conclu entre Unifor et Ford en juillet, accordant des hausses salariales annuelles de 3 % qui porteront le salaire horaire des travailleurs de la production au taux maximal à 50,20 $ d'ici la fin du contrat. Le taux des métiers spécialisés atteindra 62,71 $ l'heure. Les autres faits saillants financiers comprennent le rétablissement de l'indemnité du coût de la vie, une prime de productivité et de qualité de 10 000 $ et une prime de décembre de 2000 $.
Le prochain Sierra HD
À l'usine d'assemblage d'Oshawa, GM s'est engagée à verser 144 millions $ additionnels pour fabriquer la prochaine génération de la camionnette GMC Sierra HD. Cela porte le total des investissements récents dans cet établissement à 487 millions $, cimentant sa place en tant que centre névralgique de production de camionnettes aux côtés de l'assemblage actuel du Chevrolet Silverado HD.
Cependant, le quart de travail de nuit éliminé l'hiver dernier ne sera pas de retour, et des questions subsistent quant à l'avenir à long terme de la production du Silverado 1500 sur ce site.
À St. Catharines, un nouvel engagement de 215 millions $ fait de l'usine de propulsion l'unique fournisseur mondial d'une transmission de nouvelle génération à compter de 2029. Combiné aux 691 millions $ déjà alloués à la fabrication de moteurs V8 de sixième génération, le financement total pour St. Catharines dépasse désormais 900 millions $.
L'entente aborde également l'inactivité de l'usine CAMI à Ingersoll, où la production commerciale des fourgons électriques Chevrolet BrightDrop a été interrompue en octobre 2025 malgré une modernisation préalable de 1 milliard de dollars. GM s'est engagée à ne pas vendre ni fermer l'usine, prolongeant la protection du revenu et les prestations de mise à pied pour les travailleurs jusqu'en mai 2028. Le constructeur automobile a également désigné CAMI comme le premier site pris en considération pour d'éventuels contrats de fabrication de défense pour les Forces armées canadiennes.
La présidente nationale d'Unifor, Lana Payne, et le président de GM Canada, Jack Uppal, ont tous deux tenu des propos prévisiblement positifs sur l'issue des négociations, qui ont mené à un accord bien avant la date limite fixée au préalable. Lana Payne a salué ces investissements comme une preuve essentielle de soutien aux travailleurs canadiens pendant une période de turbulences commerciales, notant que les tarifs douaniers américains sur les véhicules fabriqués au Canada pourraient passer de 25 % actuellement à 50 % en janvier 2027. Jack Uppal a pour sa part affirmé que l'accord ratifié jette une « base solide pour l'avenir de GM au Canada ».