Complètement redessiné, le Ford Explorer veut attirer une clientèle jeune, active et énergique tout en faisant preuve de performances et d’économie d'essence remarquables.
Nous nous rapprochons des grands honneurs et nous croyons que ce modèle de VUS mérite amplement la deuxième position. Complètement redessiné, le populaire Ford Explorer vise surtout à attirer une clientèle jeune, active et énergique en plus de continuer à livrer une performance et une économie d'essence remarquables.
De loin le plus attrayant des VUS que nous avons comparés,, cet Américain moderne, dynamique et branché court risque de moins bien vieillir, mais pour le moment, wow! Tous ont été impressionnés par son design extérieur, mais à l'intérieur, c'est comme... trop. En effet, on y retrouve tellement de gadgets dernier cri que nos cerveaux avaient du mal à tout assimiler. Les écrans graphiques sont superbes et très tendance. Idem pour les images de l'ordinateur de bord. Le joyau de la couronne reste bien évidemment l'interface MyFord Touch avec SYNC, innovatrice et hautement futuriste, mais un peu frustrante pour les novices.
L'Explorer possède l'aire de chargement la plus accommodante, avec un plancher creux sous les sièges de la troisième rangée, d’un total de 2285 litres une fois tous les dossiers repliés. Bien que Ford parle de sept places, celle au centre de la deuxième rangée est complètement inutile, même pour des enfants. À six personnes, aucun problème. L'accès à l'arrière demeure facile sans être particulièrement large.
Le V6 de 3,5 litres s'avère plus que compétent. Il met une cavalerie de 290 chevaux à notre disposition et nous fait sauver de l'argent à la station-service, lui qui affiche la troisième consommation la plus faible. La boîte de vitesses proposée grimpe de rapport en douceur et, contrairement à tous ses concurrents, l'Explorer offre divers modes de conduite hors route (à la Land Rover).
Seul le CX-9 le surclasse au niveau de la tenue de route et de la direction. Nous avons aimé la sensation de la pédale de frein, mais les distances de freinage en situation d'urgence (100-0 km/h) ont été les plus longues du groupe. Pour le reste, l'Explorer assure détente et livre la marchandise sur la route.
Bien qu'il ait été le plus apprécié, ses quelques points négatifs découverts en chemin l'ont finalement privé de monter sur la plus haute marche de notre podium.
Pour en savoir plus :
VUS intermédiaires 2011 : Match comparatif!
Essai : Nissan Pathfinder – Match comparatif VUS 2011
Essai : Dodge Durango Crew – Match comparatif VUS 2011
Essai : Honda Pilot Touring – Match comparatif VUS 2011
Essai : Toyota Highlander 4RM V6 – Match comparatif VUS 2011
Essai : GMC Acadia Denali – Match comparatif – VUS 2011
Essai : Mazda CX-9 GT – Match comparatif VUS 2011
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| Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com |
Nous nous rapprochons des grands honneurs et nous croyons que ce modèle de VUS mérite amplement la deuxième position. Complètement redessiné, le populaire Ford Explorer vise surtout à attirer une clientèle jeune, active et énergique en plus de continuer à livrer une performance et une économie d'essence remarquables.
De loin le plus attrayant des VUS que nous avons comparés,, cet Américain moderne, dynamique et branché court risque de moins bien vieillir, mais pour le moment, wow! Tous ont été impressionnés par son design extérieur, mais à l'intérieur, c'est comme... trop. En effet, on y retrouve tellement de gadgets dernier cri que nos cerveaux avaient du mal à tout assimiler. Les écrans graphiques sont superbes et très tendance. Idem pour les images de l'ordinateur de bord. Le joyau de la couronne reste bien évidemment l'interface MyFord Touch avec SYNC, innovatrice et hautement futuriste, mais un peu frustrante pour les novices.
L'Explorer possède l'aire de chargement la plus accommodante, avec un plancher creux sous les sièges de la troisième rangée, d’un total de 2285 litres une fois tous les dossiers repliés. Bien que Ford parle de sept places, celle au centre de la deuxième rangée est complètement inutile, même pour des enfants. À six personnes, aucun problème. L'accès à l'arrière demeure facile sans être particulièrement large.
Le V6 de 3,5 litres s'avère plus que compétent. Il met une cavalerie de 290 chevaux à notre disposition et nous fait sauver de l'argent à la station-service, lui qui affiche la troisième consommation la plus faible. La boîte de vitesses proposée grimpe de rapport en douceur et, contrairement à tous ses concurrents, l'Explorer offre divers modes de conduite hors route (à la Land Rover).
Seul le CX-9 le surclasse au niveau de la tenue de route et de la direction. Nous avons aimé la sensation de la pédale de frein, mais les distances de freinage en situation d'urgence (100-0 km/h) ont été les plus longues du groupe. Pour le reste, l'Explorer assure détente et livre la marchandise sur la route.
Bien qu'il ait été le plus apprécié, ses quelques points négatifs découverts en chemin l'ont finalement privé de monter sur la plus haute marche de notre podium.
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| Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com |
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