D'après GMM
Adrian Newey entre dans le débat concernant la décision de Virgin de concevoir sa monoplace 2010 sans utiliser une soufflerie .
Le patron de la nouvelle écurie Lotus, Tony Fernandes, doutait récemment de la sérénité de Nick Wirth à concevoir la VR-01 avec seulement la CFD, la conception par ordinateur à partir de la dynamique des fluides.
"Je suis dans l'industrie aéronautique. Ce n'est pas possible. Il faut passer par une soufflerie," affirme Tony Fernandes.
Les concepteurs de la Virgin ont cependant déjà construit la Simtek en 1994.
Timo Glock a dû interrompre ses essais jeudi à la suite d'une casse de l'aileron avant, mais l'Allemand confiait qu'il avait mordu une bordure avant la casse.
Adrian Newey, reconnu comme le meilleur concepteur de monoplace de F1, explique que la conception avec la CFD seulement comporte des "pièges" comparé à une combinaison de ces outils avec la soufflerie.
Le concepteur des Red Bull déclare : "Comment va-t-elle (la monoplace Virgin ) évoluer, nous verrons bien. C'est une façon différente, cependant mon avis reste que l'on doit combiner les deux à un moment. Mais peut-être que leur voiture va se comporter très bien et je devrais réviser mon opinion."
Adrian Newey entre dans le débat concernant la décision de Virgin de concevoir sa monoplace 2010 sans utiliser une soufflerie .
Le patron de la nouvelle écurie Lotus, Tony Fernandes, doutait récemment de la sérénité de Nick Wirth à concevoir la VR-01 avec seulement la CFD, la conception par ordinateur à partir de la dynamique des fluides.
"Je suis dans l'industrie aéronautique. Ce n'est pas possible. Il faut passer par une soufflerie," affirme Tony Fernandes.
Les concepteurs de la Virgin ont cependant déjà construit la Simtek en 1994.
Timo Glock a dû interrompre ses essais jeudi à la suite d'une casse de l'aileron avant, mais l'Allemand confiait qu'il avait mordu une bordure avant la casse.
Adrian Newey, reconnu comme le meilleur concepteur de monoplace de F1, explique que la conception avec la CFD seulement comporte des "pièges" comparé à une combinaison de ces outils avec la soufflerie.
Le concepteur des Red Bull déclare : "Comment va-t-elle (la monoplace Virgin ) évoluer, nous verrons bien. C'est une façon différente, cependant mon avis reste que l'on doit combiner les deux à un moment. Mais peut-être que leur voiture va se comporter très bien et je devrais réviser mon opinion."