Ancien pilote et motoriste de renom, le Britannique Brian Hart est malheureusement décédé à l’âge de 77 ans.
Hart a vite eu la piqûre du sport automobile et a commencé sa carrière dans des courses de clubs. Puis, il est passé en Formule Junior, puis en Formule 3 et en Formule 2.
Son attention s’est ensuite tournée vers la préparation de moteurs. En 1969, il a fondé Brian Hart Limited, entreprise d’abord spécialisée dans la préparation de moteurs Ford.
Après avoir décroché plusieurs titres en Formule 2, Hart est monté en Formule 1 en 1981 avec la petite écurie Toleman avec son propre moteur turbo 4 cylindres en ligne de 1,5 litre.
Ce moteur a propulsé en 1984 la Toleman d’un débutant, un certain Ayrton Senna, qui décrocha une superbe seconde place dans les rues de Monaco, plus 2 autres podiums.
Après l’ère des turbos, Hart a produit un moteur V10 atmosphérique de 3,5 litres destiné à l’écurie Jordan.
Puis, le moteur Hart a équipé les voitures Footwork/Arrows et Minardi.
En 1998 et 1999, le moteur Hart s’est retrouvé chez Arrows de Tom Walkinshaw. Ce dernier a ensuite racheté l’entreprise, ce qui a poussé Brian Hart à quitter le sport automobile.
Hart a vite eu la piqûre du sport automobile et a commencé sa carrière dans des courses de clubs. Puis, il est passé en Formule Junior, puis en Formule 3 et en Formule 2.
Son attention s’est ensuite tournée vers la préparation de moteurs. En 1969, il a fondé Brian Hart Limited, entreprise d’abord spécialisée dans la préparation de moteurs Ford.
Après avoir décroché plusieurs titres en Formule 2, Hart est monté en Formule 1 en 1981 avec la petite écurie Toleman avec son propre moteur turbo 4 cylindres en ligne de 1,5 litre.
Ce moteur a propulsé en 1984 la Toleman d’un débutant, un certain Ayrton Senna, qui décrocha une superbe seconde place dans les rues de Monaco, plus 2 autres podiums.
| |
| Ayrton Senna au volant de la Toleman-Hart dans les rues de Monaco, en 1984. (Photo: WRi2) |
Après l’ère des turbos, Hart a produit un moteur V10 atmosphérique de 3,5 litres destiné à l’écurie Jordan.
Puis, le moteur Hart a équipé les voitures Footwork/Arrows et Minardi.
En 1998 et 1999, le moteur Hart s’est retrouvé chez Arrows de Tom Walkinshaw. Ce dernier a ensuite racheté l’entreprise, ce qui a poussé Brian Hart à quitter le sport automobile.