D'après GMM
La FIA a fourni aux équipes des clarifications sur le genre de communications radio autorisées à partir du grand prix de Singapour.
Suite aux réactions des fans, la Fédération a décidé d'interdire tous les messages radio, entre le muret des stands et les pilotes, qui concernent la « performance ».
L'espoir est de faire disparaître la notion que les monoplaces complexes sont gérées à distance par des ingénieurs.
La FIA en est à préciser le genre de messages autorisés pendant un grand prix et ceux qui seront soumis à sanction.
La publication Autosprint rapporte que parmi beaucoup d'instructions détaillées soumises aux équipes, les informations concernant la gestion et le fonctionnement de la récupération d'énergie n'est pas autorisée, tout comme les notifications sur la température des pneus, les réglages d'embrayage ou l'usure des freins.
De plus, tous les messages qui pourraient paraître codés ne seront pas autorisés.
Seuls les messages radio basiques sont désormais autorisés, comme les écarts, les positions, le trafic ou les encouragements verbaux comme « attaque ».
Les discussions sur le choix du type de pneus et les réglages d'aileron, ou encore le type de pneus utilisés par un concurrent, sont autorisées. Tout comme les notifications d'un problème technique ou de stratégie de course.
Les équipes peuvent aussi rappeler les pilotes à l'ordre, comme pour la ligne blanche lors de l'entrée ou sortie de la ligne des stands.
Autosprint souligne que ces restrictions de message seront en vigueur tout au long d'un week-end de grand prix, c'est-à-dire aussi pour les essais libres et les qualifications.
La FIA a fourni aux équipes des clarifications sur le genre de communications radio autorisées à partir du grand prix de Singapour.
Suite aux réactions des fans, la Fédération a décidé d'interdire tous les messages radio, entre le muret des stands et les pilotes, qui concernent la « performance ».
L'espoir est de faire disparaître la notion que les monoplaces complexes sont gérées à distance par des ingénieurs.
La FIA en est à préciser le genre de messages autorisés pendant un grand prix et ceux qui seront soumis à sanction.
La publication Autosprint rapporte que parmi beaucoup d'instructions détaillées soumises aux équipes, les informations concernant la gestion et le fonctionnement de la récupération d'énergie n'est pas autorisée, tout comme les notifications sur la température des pneus, les réglages d'embrayage ou l'usure des freins.
| |
| Le muret Ferrari. (Photo: WRi2) |
De plus, tous les messages qui pourraient paraître codés ne seront pas autorisés.
Seuls les messages radio basiques sont désormais autorisés, comme les écarts, les positions, le trafic ou les encouragements verbaux comme « attaque ».
Les discussions sur le choix du type de pneus et les réglages d'aileron, ou encore le type de pneus utilisés par un concurrent, sont autorisées. Tout comme les notifications d'un problème technique ou de stratégie de course.
Les équipes peuvent aussi rappeler les pilotes à l'ordre, comme pour la ligne blanche lors de l'entrée ou sortie de la ligne des stands.
Autosprint souligne que ces restrictions de message seront en vigueur tout au long d'un week-end de grand prix, c'est-à-dire aussi pour les essais libres et les qualifications.