D’après le communiqué de presse de Campos Meta 1
La nouvelle écurie de Formule 1 Campos Meta 1 a reçu une excellente nouvelle le 18 novembre dernier.
Son premier châssis a été homologué par les officiels de la FIA .
Les essais ont été réalisés à l’usine de la firme Dallara à Parme en Italie où Campos fabrique sa première monoplace de Formule 1.
Ces essais de résistance ( crash tests ) sont obligatoires, car ils assurent la sécurité du pilote lors d’un accident.
L’écurie précise que le châssis a réussi tous les essais réalisés.
« L’homologation du châssis est un moment critique du développement qui confirme la qualité de fabrication de la voiture, » indique Toni Cuquerella, directeur technique de Campos Meta 1 et ancien ingénieur de piste de Robert Kubica chez BMW-Sauber.
« Puisque notre châssis répond tout de suite aux normes de la FIA, cela nous permet d’accélérer son développement. Dallara a effectué un travail formidable en fabriquant un châssis qui a réussi tous les tests dès le premier coup. Il reste à homologuer le train arrière de la voiture, ce qui sera fait bientôt, car il a déjà subi notre propre batterie de tests. »
La nouvelle écurie de Formule 1 Campos Meta 1 a reçu une excellente nouvelle le 18 novembre dernier.
Son premier châssis a été homologué par les officiels de la FIA .
Les essais ont été réalisés à l’usine de la firme Dallara à Parme en Italie où Campos fabrique sa première monoplace de Formule 1.
Ces essais de résistance ( crash tests ) sont obligatoires, car ils assurent la sécurité du pilote lors d’un accident.
L’écurie précise que le châssis a réussi tous les essais réalisés.
« L’homologation du châssis est un moment critique du développement qui confirme la qualité de fabrication de la voiture, » indique Toni Cuquerella, directeur technique de Campos Meta 1 et ancien ingénieur de piste de Robert Kubica chez BMW-Sauber.
« Puisque notre châssis répond tout de suite aux normes de la FIA, cela nous permet d’accélérer son développement. Dallara a effectué un travail formidable en fabriquant un châssis qui a réussi tous les tests dès le premier coup. Il reste à homologuer le train arrière de la voiture, ce qui sera fait bientôt, car il a déjà subi notre propre batterie de tests. »