D'après GMM
Le motoriste français explique que les gaz d'échappement de son moteur 2011 aident ses écuries clientes dans le domaine si important de l'aérodynamique.
Cette saison, Renault Sport F1 fournit les mêmes moteurs V8 aux équipes Red Bull, Team Lotus et Lotus Renault GP, et le motoriste révèle dans un communiqué que ses moteurs ont consommé « 10 pour cent d'essence en plus que la normale » à Melbourne.
Renault précise que son RS27 est « extrêmement sobre » en consommation de carburant. Cela permet aux pilotes d'utiliser davantage sa puissance durant la longueur d'un grand prix. Et surtout cela permet « de souffler plus de gaz brûlants sous le fond plat afin d'exploiter au maximum l'appui généré ».
Depuis que les diffuseurs soufflés sont apparus en F1 l'an dernier, le constructeur a modifié le rendement de son moteur pour permettre de souffler des gaz d'échappements plus rapidement dans les virages lorsque le pilote n'utilise pas l'accélérateur, mais a besoin d'appui aérodynamique.
Renault explique : « C'est simple, plus on brûle d'essence, plus les échappements soufflent avec force, générant un appui accru ».
Le motoriste français explique que les gaz d'échappement de son moteur 2011 aident ses écuries clientes dans le domaine si important de l'aérodynamique.
Cette saison, Renault Sport F1 fournit les mêmes moteurs V8 aux équipes Red Bull, Team Lotus et Lotus Renault GP, et le motoriste révèle dans un communiqué que ses moteurs ont consommé « 10 pour cent d'essence en plus que la normale » à Melbourne.
Renault précise que son RS27 est « extrêmement sobre » en consommation de carburant. Cela permet aux pilotes d'utiliser davantage sa puissance durant la longueur d'un grand prix. Et surtout cela permet « de souffler plus de gaz brûlants sous le fond plat afin d'exploiter au maximum l'appui généré ».
| |
| Lotus Renault GP motorisée par Renault - Photo: Pirelli |
Depuis que les diffuseurs soufflés sont apparus en F1 l'an dernier, le constructeur a modifié le rendement de son moteur pour permettre de souffler des gaz d'échappements plus rapidement dans les virages lorsque le pilote n'utilise pas l'accélérateur, mais a besoin d'appui aérodynamique.
Renault explique : « C'est simple, plus on brûle d'essence, plus les échappements soufflent avec force, générant un appui accru ».