La nouvelle Sauber C33 à moteur V6 Ferrari a complété 193 tours du circuit de Jerez la semaine passée. Monisha Kaltenborn, directrice générale de l’écurie suisse, s’est déclarée satisfaite du travail accompli.
« Nous sommes contents de ce premier essai. La voiture a été terminée juste à temps. Nous voulions d’abord vérifier si toutes les composantes mécaniques et les systèmes auxiliaires fonctionnaient correctement. La voiture est terriblement complexe à cause du moteur turbo hybride. Mais nous avons rapidement atteint un bon niveau », de dire Kaltenborn dans un communiqué de presse de l’écurie.
Elle a confirmé que les chronos étaient peu significatifs, car les écuries essayaient des choses différentes, avec des niveaux de carburant différents. Elle a aussi confirmé que la perte d’appui aérodynamique causée par les nouveaux règlements techniques se faisait beaucoup sentir au niveau des pneumatiques Pirelli.
« Les pneus représentent un autre facteur majeur cette saison. Nos deux pilotes ont eu du mal à les faire chauffer correctement. Par contre, le package aérodynamique provisoire que nous avions à Jerez ne les a certainement pas aidés », a-t-elle ajouté.
« Toutefois, ce ne fut pas une surprise pour nous. Nous savions ce à quoi nous attendre. Notre objectif était d’être prêts pour le premier jour des essais, d’effectuer des tours de piste et d’amasser autant de données que possible ».
« Fondamentalement, la C33 possède un package aérodynamique très complexe. Nous prévoyons avoir la plupart des éléments sur la voiture lors de la première des deux séances d’essais de Bahreïn. Ceci inclut des nouveaux ailerons avant et arrière, des déflecteurs de pontons, et plusieurs autres petits éléments. D’autres pièces nouvelles suivront lors des seconds essais à Bahreïn », de dire Kaltenborn.
« Nous sommes contents de ce premier essai. La voiture a été terminée juste à temps. Nous voulions d’abord vérifier si toutes les composantes mécaniques et les systèmes auxiliaires fonctionnaient correctement. La voiture est terriblement complexe à cause du moteur turbo hybride. Mais nous avons rapidement atteint un bon niveau », de dire Kaltenborn dans un communiqué de presse de l’écurie.
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| Adrian Sutil, Sauber C33-Ferrari (Photo: WRI2) |
Elle a confirmé que les chronos étaient peu significatifs, car les écuries essayaient des choses différentes, avec des niveaux de carburant différents. Elle a aussi confirmé que la perte d’appui aérodynamique causée par les nouveaux règlements techniques se faisait beaucoup sentir au niveau des pneumatiques Pirelli.
« Les pneus représentent un autre facteur majeur cette saison. Nos deux pilotes ont eu du mal à les faire chauffer correctement. Par contre, le package aérodynamique provisoire que nous avions à Jerez ne les a certainement pas aidés », a-t-elle ajouté.
« Toutefois, ce ne fut pas une surprise pour nous. Nous savions ce à quoi nous attendre. Notre objectif était d’être prêts pour le premier jour des essais, d’effectuer des tours de piste et d’amasser autant de données que possible ».
« Fondamentalement, la C33 possède un package aérodynamique très complexe. Nous prévoyons avoir la plupart des éléments sur la voiture lors de la première des deux séances d’essais de Bahreïn. Ceci inclut des nouveaux ailerons avant et arrière, des déflecteurs de pontons, et plusieurs autres petits éléments. D’autres pièces nouvelles suivront lors des seconds essais à Bahreïn », de dire Kaltenborn.