D'après GMM
Le directeur technique de Sahara Force India affirme que deux équipes sont « en avance » avec la règlementation 2015.
Suite aux nombreuses critiques sur les nez bizarres des monoplaces 2014, la FIA a modifié le règlement technique pour 2015.
Les écuries Lotus, Sahara Force India, Toro Rosso, McLaren ou Caterham doivent revoir fondamentalement la conception de l'avant de leurs voitures pour la prochaine saison.
L'écurie Red Bull avait adopté une approche légèrement différente cette année, mais son responsable de la conception, Rob Marshall, souligne que les changements apportés pour 2015 feront une grosse différence.
Après de premiers essais en soufflerie, il commente « Nous avons été surpris par la grosse perte d'appui ».
Andy Green de Sahara Force India approuve : « Les premiers essais en soufflerie montrent une perte d'appui de 20 points ».
Et tandis que la grille 2015 devrait aligner des monoplaces aux nez similaires de ceux de Ferrari et Mercedes, le directeur technique de Sahara Force India croit que ces deux équipes ont un avantage.
Auto Motor und Sport rapporte également que ces deux écuries sont déjà pratiquement conformes au règlement 2015.
Ayant déjà procédé aux onéreuses épreuves de « crash-tests » et ayant fait rouler ces museaux cette saison, Mercedes et Ferrari « sont en avance » pour 2015, selon Andy Green.
Il explique que ces nez sont le point central de « l'approche aérodynamique » de l'ensemble de la voiture et que les concurrents de Ferrari et Mercedes ont maintenant « beaucoup de choses à apprendre ».
Le directeur technique de Sahara Force India affirme que deux équipes sont « en avance » avec la règlementation 2015.
Suite aux nombreuses critiques sur les nez bizarres des monoplaces 2014, la FIA a modifié le règlement technique pour 2015.
Les écuries Lotus, Sahara Force India, Toro Rosso, McLaren ou Caterham doivent revoir fondamentalement la conception de l'avant de leurs voitures pour la prochaine saison.
| |
| Le nez de la Sahara Force India. (Photo: WRi2) |
L'écurie Red Bull avait adopté une approche légèrement différente cette année, mais son responsable de la conception, Rob Marshall, souligne que les changements apportés pour 2015 feront une grosse différence.
Après de premiers essais en soufflerie, il commente « Nous avons été surpris par la grosse perte d'appui ».
Andy Green de Sahara Force India approuve : « Les premiers essais en soufflerie montrent une perte d'appui de 20 points ».
Et tandis que la grille 2015 devrait aligner des monoplaces aux nez similaires de ceux de Ferrari et Mercedes, le directeur technique de Sahara Force India croit que ces deux équipes ont un avantage.
Auto Motor und Sport rapporte également que ces deux écuries sont déjà pratiquement conformes au règlement 2015.
Ayant déjà procédé aux onéreuses épreuves de « crash-tests » et ayant fait rouler ces museaux cette saison, Mercedes et Ferrari « sont en avance » pour 2015, selon Andy Green.
Il explique que ces nez sont le point central de « l'approche aérodynamique » de l'ensemble de la voiture et que les concurrents de Ferrari et Mercedes ont maintenant « beaucoup de choses à apprendre ».