Au moins deux écuries de Formule 1 sont soupçonnées d'avoir muni leurs monoplaces de dispositifs manuels de réglages.
Depuis l'apparition de la procédure du parc fermé en F1 (qui interdit aux mécaniciens de changer les réglages et de travailler sur les voitures entre la qualification et la course), les écuries cherchent des moyens détournés d'ajuster des voitures afin de les adapter aux conditions.
Ainsi, la garde au sol des voitures doit être augmentée en cas de pluie et devrait être abaissée lorsque le réservoir d'essence se vide durant le course.
On a ainsi appris durant le week-end du Grand Prix de Hongrie qu'au Canada, la FIA a exigé que l'écurie Red Bull Racing cesse d'employer un dispositif précis, car elle jugeait que l'effort requis pour effectuer un changement de réglage était trop facile.
Toutefois, le Dr Helmut Marko de Red Bull a indiqué au magazine allemand Auto Motor und Sport que cette affaire n'a pas de fondements.
« Nous n'avons jamais effectué des ajustement manuels », a-t-il affirmé.
« Je ne comprends pas pourquoi les autres écuries sont en furie. Nous savons que Ferrari emploie un truc similaire depuis un an », soutient-il.
La Scuderia Ferrari n'a pas apprécié les allégations du Dr Marko et a nié utiliser un tel stratagème.
« C'est complètement faux », a répondu un porte-parole de Ferrari au magazine Autosport en faisant référence aux propos de Marko.
Depuis l'apparition de la procédure du parc fermé en F1 (qui interdit aux mécaniciens de changer les réglages et de travailler sur les voitures entre la qualification et la course), les écuries cherchent des moyens détournés d'ajuster des voitures afin de les adapter aux conditions.
Ainsi, la garde au sol des voitures doit être augmentée en cas de pluie et devrait être abaissée lorsque le réservoir d'essence se vide durant le course.
On a ainsi appris durant le week-end du Grand Prix de Hongrie qu'au Canada, la FIA a exigé que l'écurie Red Bull Racing cesse d'employer un dispositif précis, car elle jugeait que l'effort requis pour effectuer un changement de réglage était trop facile.
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| Photo: WRi2 |
Toutefois, le Dr Helmut Marko de Red Bull a indiqué au magazine allemand Auto Motor und Sport que cette affaire n'a pas de fondements.
« Nous n'avons jamais effectué des ajustement manuels », a-t-il affirmé.
« Je ne comprends pas pourquoi les autres écuries sont en furie. Nous savons que Ferrari emploie un truc similaire depuis un an », soutient-il.
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| Photo: WRi2 |
La Scuderia Ferrari n'a pas apprécié les allégations du Dr Marko et a nié utiliser un tel stratagème.
« C'est complètement faux », a répondu un porte-parole de Ferrari au magazine Autosport en faisant référence aux propos de Marko.