Ford Expedition 2003 : Une meilleure recette
Le qualificatif « direction précise » n'est généralement pas associé à un véhicule de 2 700 kilos. Encore moins un utilitaire grand format comme le Ford Expedition . Mais pour 2003, Ford a pris les grands moyens pour donner un air de grande routière à ce mastodonte sur roues.
L''Expedition 2003 peut s''enorgueillir de posséder la toute première suspension arrière à roues indépendantes dans un utilitaire sport grand gabarit - gage d''une meilleure maniabilité tant sur la route qu'hors-route...
De nombreuses retouches
Sans avoir un modèle complètement neuf, Ford a revu et corrigé plusieurs détails pour améliorer sensiblement la qualité du produit. Tout d'abord un châssis hydroformé beaucoup plus rigide qui sert de base non seulement à l'Expédition, mais également au Lincoln Navigator. Cette plus grande rigidité permet de porter la capacité de remorquage à près de 4 000 kilos. La suspension arrière indépendante procure une tenue de route de meilleure qualité. Les freins de plus grandes dimensions permettent d'arrêter cette masse imposante sur des distances plus raisonnables. Dernière trouvaille intéressante (offerte en option), la troisième banquette qui se replie électriquement pour aller se dissimuler complètement dans le plancher. Ajoutez à cela un système antipatinage plus performant et des nouveaux rideaux gonflables latéraux. Pour ce qui est de la mécanique, statu quo à ce chapitre, les moteurs Triton V8 de 4,6 et 5,4 litres (qui offrent respectivement 232 et 260 chevaux) sont toujours au rendez-vous.
L''Expedition 2003 peut s''enorgueillir de posséder la toute première suspension arrière à roues indépendantes dans un utilitaire sport grand gabarit - gage d''une meilleure maniabilité tant sur la route qu'hors-route...
De nombreuses retouches