Ford Freestar 2004Le jeu des sept erreurs
Faisons un jeu, voulez-vous? Prenez une photo de la Ford Windstar et de la Freestar et placez-les côte à côte. Vous avez une minute pour trouver les différences. Pas facile n'est-ce pas?
Dans un segment qui n'est plus en croissance mais qui représentait tout de même 13,75 % des immatriculations au Canada en 2002, Ford a fait un pari osé en ne procédant qu'à des retouches esthétiques mineures pour le lancement de sa nouvelle minifourgonnette. À moins que cela ne soit un manque de moyens pour développer un véhicule entièrement nouveau... Osé car le segment est en train de connaître un nouvel élan avec le lancement de deux concurrentes sérieuses cette année, la Toyota Sienna et la Nissan Quest , le renouvellement des gammes GM (et l'apparition des Saturn Relay et Buick Terazza) et le remodelage de la Dodge Caravan prévus pour l'année prochaine.
Pareil, pas pareil...
Les apparences peuvent être trompeuses. Si le châssis de la Windstar et la carrosserie sont repris sans grandes modifications, la Freestar embarque 60 % de nouvelles pièces. Esthétiquement, outre une nouvelle calandre, peu de changements sont à noter. L'intérieur a, par contre, été entièrement révisé. La nouvelle planche de bord intègre une console centrale qui n'est plus orientée vers le conducteur. Si la finition progresse sensiblement, elle n'atteint pourtant pas encore celle de ses concurrentes japonaises, Toyota Sienna en tête. Enfin, la Freestar possède tout ce qu'il faut de porte-gobelets et d'espaces de rangement.
Pour suivre la tendance initiée par la [link artdi="18740"]Honda Odyssey[/link], la banquette de la troisième rangée est maintenant rabattable dans le plancher. Assez lourde cependant, sa manipulation n'est pas aussi aisée qu'elle pourrait sembler l'être. Autre fonctionnalité intéressante de cette banquette, c'est la possibilité de la renverser pour profiter d'un piquenique ou regarder un match de baseball.
Cinq versions sont au programme : de base, LX, Sport, SEL et Limited. Les listes d'équipements sont assez variées. En option, on notera la présence d'un ensemble de divertissement avec lecteur de DVD et de portes latérales coulissantes électriques.
Faisons un jeu, voulez-vous? Prenez une photo de la Ford Windstar et de la Freestar et placez-les côte à côte. Vous avez une minute pour trouver les différences. Pas facile n'est-ce pas?
Pareil, pas pareil...
Les apparences peuvent être trompeuses. Si le châssis de la Windstar et la carrosserie sont repris sans grandes modifications, la Freestar embarque 60 % de nouvelles pièces. Esthétiquement, outre une nouvelle calandre, peu de changements sont à noter. L'intérieur a, par contre, été entièrement révisé. La nouvelle planche de bord intègre une console centrale qui n'est plus orientée vers le conducteur. Si la finition progresse sensiblement, elle n'atteint pourtant pas encore celle de ses concurrentes japonaises, Toyota Sienna en tête. Enfin, la Freestar possède tout ce qu'il faut de porte-gobelets et d'espaces de rangement.