DÉTROIT, Michigan — La nouvelle Ford Fusion 2013 lancée au Salon de l'auto de Détroit a tout simplement un look d'enfer. De plus, elle en dit long sur la façon dont le constructeur américain entend répondre aux besoins d'un marché qui n'a pas encore choisi clairement le type de motorisation à adopter dans un futur rapproché.
Au lieu de se contenter d'une ou deux solutions, Ford laissera les acheteurs de la Fusion décider de la puissance et de l'économie d'essence dont ils souhaitent profiter ou pour lesquelles ils sont prêts à payer. La gamme comprendra :
Selon Sherif Marakby, directeur des programmes d'électrification chez Ford, « chaque composante mécanique et électronique du système hybride représente une nouveauté. De plus, nous avons tout fait pour minimiser les pertes d'énergie. Il n'y a aucun accessoire entraîné par courroie : le climatiseur, la pompe à eau, la servodirection et tout le reste fonctionnent à l'électricité. »
La chaleur des gaz d'échappement est récupérée afin de réchauffer le moteur plus rapidement et de permettre au mode électrique de s'activer plus tôt. En outre, le système de freinage régénérateur peut convertir 95 % de l'énergie disponible en électricité pour recharger la batterie au lithium-ion.
Les nouvelles Ford Fusion Hybride et Fusion Energi 2013 peuvent atteindre 99 km/h en mode électrique, soit 24 km/h de plus que le modèle hybride actuel.
Marakby affirme que ces deux nouvelles versions consomment l'équivalent de 2,35 L/100 km en mode purement électrique, ce qui surclasse les Toyota Prius et Chevrolet Volt . « Nous atteignons un niveau d'efficacité énergétique supérieur à ces voitures bien que la nôtre soit plus volumineuse », soutient le directeur, qui promet une autonomie totale d'environ 800 kilomètres.
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| La nouvelle Ford Fusion 2013 de lancée au Salon de l'auto de Détroit a tout simplement un look d'enfer. (Photo: Ford) |
Au lieu de se contenter d'une ou deux solutions, Ford laissera les acheteurs de la Fusion décider de la puissance et de l'économie d'essence dont ils souhaitent profiter ou pour lesquelles ils sont prêts à payer. La gamme comprendra :
- Un moteur à 4 cylindres de 2,5 L (170 ch, 170 lb-pi) avec boîte automatique à 6 rapports;
- Un moteur EcoBoost turbocompressé à 4 cylindres de 1,6 L (179 ch, 172 lb-pi) avec boîte automatique ou manuelle à 6 rapports;
- Un moteur EcoBoost turbocompressé à 4 cylindres de 2,0 L (237 ch, 250 lb-pi) avec boîte automatique à 6 rapports, mode manuel et option de la traction intégrale;
- Un système hybride formé d'un moteur à 4 cylindres de 2,0 L à cycle Atkinson et d'un moteur électrique (185 ch, 130 lb-pi au total) avec transmission automatique à variation continue;
- Un système hybride enfichable composé d'un moteur à 4 cylindres de 2,0 L à cycle Atkinson et d'un moteur électrique (185 ch, 130 lb-pi au total) avec transmission automatique à variation continue.
Selon Sherif Marakby, directeur des programmes d'électrification chez Ford, « chaque composante mécanique et électronique du système hybride représente une nouveauté. De plus, nous avons tout fait pour minimiser les pertes d'énergie. Il n'y a aucun accessoire entraîné par courroie : le climatiseur, la pompe à eau, la servodirection et tout le reste fonctionnent à l'électricité. »
La chaleur des gaz d'échappement est récupérée afin de réchauffer le moteur plus rapidement et de permettre au mode électrique de s'activer plus tôt. En outre, le système de freinage régénérateur peut convertir 95 % de l'énergie disponible en électricité pour recharger la batterie au lithium-ion.
Les nouvelles Ford Fusion Hybride et Fusion Energi 2013 peuvent atteindre 99 km/h en mode électrique, soit 24 km/h de plus que le modèle hybride actuel.
Marakby affirme que ces deux nouvelles versions consomment l'équivalent de 2,35 L/100 km en mode purement électrique, ce qui surclasse les Toyota Prius et Chevrolet Volt . « Nous atteignons un niveau d'efficacité énergétique supérieur à ces voitures bien que la nôtre soit plus volumineuse », soutient le directeur, qui promet une autonomie totale d'environ 800 kilomètres.
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| Marakby affirme que les nouvelles Ford Fusion Hybride et Fusion Energi 2013 consomment l'équivalent de 2,35 L/100 km en mode purement électrique. (Photo: Ford) |